冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，主要是由油氣混合比例失衡、部件老化或故障、積碳問題等多種因素導(dǎo)致。天冷時(shí)水溫低，供油系統(tǒng)加濃混合氣，可能致使運(yùn)行不穩(wěn)；節(jié)氣門、噴油嘴過臟，影響油氣混合；火花塞老化，點(diǎn)火能量不足；積碳吸附燃油，使進(jìn)入氣缸的油氣不足等。這些因素都可能干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，從而造成啟動(dòng)時(shí)劇烈抖動(dòng) 。

具體而言，在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低，此時(shí)供油系統(tǒng)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行，會(huì)自動(dòng)加濃混合氣體。就如同在寒冷的冬日，我們需要更多的能量來溫暖自己一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要更濃的混合氣來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，這種加濃操作有時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)行不平穩(wěn)，進(jìn)而出現(xiàn)怠速抖動(dòng)較大的情況。

節(jié)氣門過臟或者噴油嘴積炭過多，也是不可忽視的原因。節(jié)氣門如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量；噴油嘴則負(fù)責(zé)將燃油精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。當(dāng)節(jié)氣門過臟，空氣的流通就會(huì)受到阻礙；噴油嘴積炭過多，燃油的噴射就不再均勻和順暢。這就好比人的咽喉被堵塞，呼吸不暢，或者食物不能正常被送到胃里，發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合必然受到影響，從而引發(fā)劇烈抖動(dòng)。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其狀態(tài)也至關(guān)重要。隨著車輛使用時(shí)間的增長，火花塞會(huì)逐漸老化，外點(diǎn)火圈、高壓線也可能出現(xiàn)故障或漏電現(xiàn)象?；鸹ㄈ狞c(diǎn)火性能下降，就無法為混合氣提供足夠的點(diǎn)火能量，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然也就跟著起伏不定，抖動(dòng)也就隨之而來。

積碳問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也不容小覷。積碳不僅會(huì)出現(xiàn)在節(jié)氣門和噴油嘴，還會(huì)在氣門和進(jìn)氣道等部位大量堆積。這些積碳就像一個(gè)個(gè)“貪婪的小怪獸”，會(huì)吸收燃油，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)入汽缸的油氣不足。發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的“能量供應(yīng)”，就無法達(dá)到所需的動(dòng)力性，抖動(dòng)也就成了必然的結(jié)果。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障同樣可能引發(fā)冷車啟動(dòng)抖動(dòng)。冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，或者線路出現(xiàn)故障等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的信息，進(jìn)而做出錯(cuò)誤的指令，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。這就好比一個(gè)指揮官得到了錯(cuò)誤的情報(bào)，做出的決策自然也會(huì)出現(xiàn)偏差，使得整個(gè)“作戰(zhàn)行動(dòng)”（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行）陷入混亂。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，需要我們悉心呵護(hù)。了解冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)的原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的愛車能夠更加順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）