掛到 N 檔后轉(zhuǎn)速突然升高，原因眾多，可能是碳罐電磁閥、制動(dòng)系統(tǒng)真空傳感器、節(jié)氣門(mén)等出現(xiàn)故障，也可能是自動(dòng)變速器、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件或電子控制系統(tǒng)等有問(wèn)題，還可能是油門(mén)踏板卡住。當(dāng)碳罐電磁閥故障無(wú)法關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，汽油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣管燃燒會(huì)使轉(zhuǎn)速升高；制動(dòng)系統(tǒng)真空傳感器故障無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)真空度，發(fā)動(dòng)機(jī)為提高進(jìn)氣管真空度而提高轉(zhuǎn)速?？傊?，多種因素都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象 。

節(jié)氣門(mén)方面，若存在輕微卡滯，或者節(jié)氣門(mén)上的插頭接觸不良、傳感器發(fā)生故障，都可能造成掛入N檔后轉(zhuǎn)速的突然攀升。要知道，節(jié)氣門(mén)如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，它的一舉一動(dòng)都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要影響。當(dāng)這些部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)接收到的信號(hào)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不受控制地升高。

自動(dòng)變速器故障也不容忽視，控制單元或者液壓系統(tǒng)一旦出問(wèn)題，便無(wú)法正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。想象一下，自動(dòng)變速器就像一個(gè)精密的指揮官，協(xié)調(diào)著發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛行駛狀態(tài)之間的關(guān)系，要是這個(gè)指揮官“出狀況”了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然也會(huì)變得混亂。

燃油系統(tǒng)中，燃油泵、噴油器等部件若發(fā)生故障，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使得轉(zhuǎn)速異常。燃油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，穩(wěn)定的“血液”供應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，一旦供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，轉(zhuǎn)速的波動(dòng)也就不可避免。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件的磨損或損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，從而引起轉(zhuǎn)速異常。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件如同一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，任何一個(gè)成員“掉鏈子”，都會(huì)影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速異常就是其中一個(gè)明顯的信號(hào)。

電子控制系統(tǒng)故障同樣可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)速控制變得不正常。在如今這個(gè)科技含量滿滿的汽車時(shí)代，電子控制系統(tǒng)就像汽車的“大腦”，它指揮著各個(gè)部件有條不紊地工作。一旦“大腦”發(fā)出錯(cuò)誤指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然也會(huì)跟著“搗亂”。

至于油門(mén)踏板卡住這種情況，就比較容易理解了。如果出現(xiàn)誤操作或者油門(mén)踏板真的卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)持續(xù)接收加速信號(hào)，轉(zhuǎn)速也就會(huì)不受控制地持續(xù)上升。

鑒于導(dǎo)致掛到N檔后轉(zhuǎn)速突然升高的原因如此多樣且復(fù)雜，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，千萬(wàn)不要慌張。應(yīng)立即安全停車并關(guān)閉引擎，然后盡快把車輛開(kāi)到4S店或者汽修店，找專業(yè)人士進(jìn)行全面檢測(cè)與維修，讓愛(ài)車盡快恢復(fù)到最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）