夏天中午跑高速，輪胎一般是能承受得住的。在正常情況下，只要車輛冷卻系統(tǒng)無故障，且駕駛者操作得當(dāng)，輪胎可以應(yīng)對長時(shí)間的高速行駛。因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了各種行駛工況。不過，夏季氣溫高，輪胎在高速行駛中不斷滾動會產(chǎn)生熱量，所以跑高速前要仔細(xì)檢查輪胎氣壓、表面損傷等情況，途中也需合理休息，如此才能確保輪胎安全承受高速行駛。

在出發(fā)前，對輪胎的檢查至關(guān)重要。首先要關(guān)注輪胎氣壓，一般保持在2.3bar至2.4bar左右較為合適。胎壓過高，會減少輪胎與地面的接觸面積，降低抓地力，影響操控性和行駛穩(wěn)定性；而胎壓過低，高速行駛時(shí)輪胎會產(chǎn)生波浪變形，增加爆胎的可能性。

同時(shí)，仔細(xì)查看輪胎表面有無損傷、變形等狀況。若輪胎表面有明顯的劃傷、磨損嚴(yán)重或者出現(xiàn)鼓包，在高速行駛過程中，這些薄弱部位受到高溫和壓力的雙重影響，很可能出現(xiàn)爆胎事故。此外，輪胎變形還會影響車輛高速行駛的平衡性，危及駕乘人員的安全。

除了輪胎本身的狀況，車輛冷卻系統(tǒng)也不容忽視。高速行駛時(shí)，雖然水箱處氣流大有助于散熱，但如果水泵出現(xiàn)問題，或者水道因水垢過多導(dǎo)致冷卻液流動不暢，就可能引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)過熱不僅會影響其自身性能，還會間接影響到輪胎的狀態(tài)。所以，在跑高速之前，要確保冷卻系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，定期檢查保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，避免出現(xiàn)此類問題。

在行駛過程中，也要注意合理安排行程。車輛行駛1至2個(gè)小時(shí)后，最好停放10至20分鐘，讓輪胎適當(dāng)降溫。停車時(shí)盡量選擇陰涼的位置，這樣能加快輪胎降溫的速度。

需要特別提醒的是，一定不能用冷水澆車胎。因?yàn)檩喬ピ诟咚傩旭偤鬁囟群芨?，突然用冷水澆，會使輪胎局部溫度驟降，造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，產(chǎn)生裂紋，極大地縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

總之，夏天中午跑高速，輪胎并非不堪一擊。只要我們做好充分的準(zhǔn)備工作，檢查好輪胎和冷卻系統(tǒng)，在行駛途中合理安排休息，就能讓輪胎安全地陪伴我們完成高速之旅，盡情享受出行的便利與樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）