汽車(chē)低速行駛時(shí)車(chē)身擺動(dòng)，原因多樣，涵蓋客觀因素與車(chē)輛自身部件問(wèn)題。一方面，可能是心理作用，讓你誤判車(chē)身擺動(dòng)，或者道路崎嶇不平導(dǎo)致。另一方面，輪胎鼓包、胎壓異常、前下臂球頭故障、輪轂變形、四輪動(dòng)平衡數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等車(chē)輛自身狀況也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象?？傊杈C合多方面排查，才能準(zhǔn)確找出車(chē)身擺動(dòng)的原因 。

輪胎方面的問(wèn)題是較為常見(jiàn)的“元兇”之一。輪胎鼓包，就如同給輪胎穿上了一件不合身的“衣服”，破壞了輪胎原本均勻的滾動(dòng)狀態(tài)，在低速行駛時(shí)，這種不均衡就會(huì)被放大，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)身擺動(dòng)。而輪胎表面鑲嵌著石子，雖然看似微不足道，但眾多石子的存在會(huì)改變輪胎的重量分布，使得輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生額外的不平衡力，車(chē)身也會(huì)隨之出現(xiàn)擺動(dòng)。胎壓異常也是不容忽視的一點(diǎn)，一個(gè)輪胎胎壓過(guò)高或過(guò)低，或者四個(gè)輪胎胎壓差過(guò)大，這就好比讓汽車(chē)的四個(gè)“腳”高矮不一，汽車(chē)在行駛時(shí)自然難以保持平穩(wěn)，車(chē)身便會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。

前下臂球頭出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，它會(huì)影響前束的增減。前束就像是汽車(chē)前行的“指南針”，一旦前束出現(xiàn)異常，汽車(chē)的行駛軌跡就會(huì)“跑偏”，車(chē)身也會(huì)不由自主地?cái)[動(dòng)起來(lái)。這種情況就好比人走路時(shí)，兩條腿的邁步角度不一致，身體就會(huì)左右搖晃。

輪轂變形也會(huì)引發(fā)車(chē)身擺動(dòng)。輪轂作為輪胎的“支撐者”，如果它發(fā)生了變形，那么輪胎的滾動(dòng)就無(wú)法保持順暢和穩(wěn)定。想象一下，一個(gè)圓形的輪子變成了橢圓形，在滾動(dòng)過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，車(chē)身也就跟著晃動(dòng)起來(lái)。

四輪動(dòng)平衡數(shù)據(jù)錯(cuò)誤同樣是不可小覷的因素。汽車(chē)的四個(gè)輪子就如同四個(gè)精密的“舞者”，需要在動(dòng)平衡的協(xié)調(diào)下，才能在行駛中保持穩(wěn)定。一旦動(dòng)平衡數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，就像“舞者”的步伐亂了節(jié)奏，車(chē)身在低速行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。

除了上述提到的這些，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件出現(xiàn)松動(dòng)、損壞或老化，也可能導(dǎo)致車(chē)身在低速行駛時(shí)擺動(dòng)。就像房屋的框架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，房屋的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響一樣，汽車(chē)的這些關(guān)鍵系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，車(chē)身的平穩(wěn)性也難以保障?？傊?，汽車(chē)低速行駛時(shí)車(chē)身擺動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的因素，才能讓汽車(chē)恢復(fù)平穩(wěn)行駛的狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）