更換正時鏈條通常不需要拆卸發(fā)動機。在多數情況下，只需打開發(fā)動機上的鏈條蓋，利用專用工具切斷舊鏈條并帶入新鏈條，再對好配氣時間即可完成更換。這是因為發(fā)動機設計上為正時鏈條的維護提供了相對便捷的途徑。不過，實際操作還需結合汽車的具體情況。將這項工作交給正規(guī)專業(yè)維修店或 4S 店，會更有保障。

不同車型的發(fā)動機結構存在差異，有些車輛的正時鏈條所處位置相對開放，空間較為充裕，維修人員能夠較為輕松地接觸到正時鏈條，在這種情況下，確實無需大動干戈地拆卸發(fā)動機。通過常規(guī)的步驟，如先將氣門室蓋拆開，把曲軸皮帶輪拆卸掉，再拆掉正時鏈條外殼，之后轉動曲軸到一缸上止點并固定，接著轉動進排氣凸輪軸使后端凹槽對齊并用專用工具卡住，就可以順利地拆下舊鏈條裝上新鏈條，并且要注意曲軸皮帶輪上的圓孔與鏈條外殼上的凹槽對齊，同時調整好曲軸位置傳感器間隙等。

然而，也有部分車型由于發(fā)動機艙布局緊湊，或者正時鏈條與發(fā)動機內部其他部件的連接結構復雜，導致維修空間極為有限。在這種情況下，如果不拆卸發(fā)動機，維修人員很難施展操作，甚至可能在強行維修過程中對周邊零部件造成不必要的損傷。此時，為了更安全、精準地更換正時鏈條，可能就需要對發(fā)動機進行部分拆解甚至整體拆卸。

正時鏈條作為發(fā)動機配氣機構中的關鍵部件，它精確地控制著進排氣門的開啟和關閉時機，如同樂隊的指揮，確保發(fā)動機各氣缸能夠有條不紊地進行吸氣、壓縮、做功和排氣的循環(huán)。盡管正時鏈條通常結實耐用，具有鏈傳動可靠、耐久性好、節(jié)省空間等優(yōu)點，且在正常情況下無需頻繁更換，但隨著汽車行駛里程的增加，特別是當總行駛距離達到10萬公里左右時，鏈條可能會出現磨損、拉長等情況，此時就需要及時關注并考慮更換正時鏈條，以保障發(fā)動機的正常運轉，減少后續(xù)可能出現的維修成本和故障風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）