柴油發(fā)動機冒黑煙無力一般是不完全燃燒造成的 。

原因有供油方面，比如供油不足，缸內油量少，燃燒熱量不夠，滿足不了發(fā)動機負荷，就會無力且燃燒不充分冒黑煙；各汽缸供油量不均勻，過多或過少，也會讓燃燒不穩(wěn)定，出現(xiàn)冒黑煙無力情況。

噴霧質量也有影響，噴油器噴霧質量差，噴入氣缸的燃油表面積小，和氧結合率低，發(fā)出熱量少，導致發(fā)動機無力冒黑煙。

進氣量同樣關鍵，進氣太少，發(fā)動機充氣量不足，燃油里的碳原子不能和氧原子充分反應，放的熱減少，發(fā)動機沒勁還冒黑煙。

活塞環(huán)、氣缸套等磨損后，壓縮壓力不足，機油上竄燃燒室，改變了混合氣正常比例，燃油在無氧條件下燃燒，易產生積炭，廢氣形成黑煙 。

燃燒室形狀改變也會引發(fā)問題，制造質量或長期使用讓技術狀況下降，壓縮余縫不合適、活塞位置裝錯等，改變了燃燒室形狀和容積，影響燃油與空氣混合質量，燃燒條件變差。

噴油器工作不良也不容忽視，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質量差，液滴直徑大，蒸發(fā)與燃燒時間短，導致燃燒不充分冒黑煙。

還有環(huán)境溫度影響，溫度過高，發(fā)動機過熱，影響充氣量，功率下降；溫度過低，燃油在氣缸內蒸發(fā)不良，燃燒不完全，熱量減少，發(fā)動機無力。

另外，柴油濾清器堵塞，會影響燃油供應，導致發(fā)動機工作不正常冒黑煙無力；噴油器磨損，影響噴油效果，也會出現(xiàn)這種情況。

進氣門間隙過小或密封性不好，氣缸壓力不夠，供應空氣不足，同樣會引發(fā)黑煙排放問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）