謳歌CDX混動配備了兩臺電動機。

謳歌CDX混動版采用的是本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。這兩臺電動機在整個混動系統(tǒng)里發(fā)揮著重要且不同的作用。

在這個先進的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)中，電動機與2.0升自然吸氣發(fā)動機協(xié)同工作。發(fā)動機最大輸出功率達107kw，最大扭矩為175牛米，而電動機的最大輸出功率達135kw，最大扭矩為315牛米，二者配合默契，帶來出色的動力性能。

其中一臺電動機主要負責在車輛起步以及低速行駛階段驅動車輛。在這個過程中，電動機能夠迅速響應，提供平穩(wěn)且強勁的動力輸出，讓起步變得輕松順滑。而且由于電動機的特性，在這個階段能實現(xiàn)零排放，十分環(huán)保。

另一臺電動機則更多地參與到能量回收以及在加速等工況下輔助驅動車輛。當車輛減速或者制動時，這臺電動機能夠將車輛的動能轉化為電能進行回收儲存，為電池補充電量，提高能源的利用效率。而在車輛需要急加速等工況下，它又能及時介入，與發(fā)動機和另外一臺電動機共同發(fā)力，為車輛提供更充沛的動力。

本田這套i-MMD雙電機混動系統(tǒng)厲害之處還在于，它沒有傳統(tǒng)變速機構。這就減少了傳動系統(tǒng)能量損失，提高了發(fā)動機和燃油效率。像在雅閣、CR-V等車型上也應用了這套系統(tǒng)，效果顯著。

在謳歌CDX混動版上，通過這兩臺電動機和發(fā)動機的完美配合，既滿足了車主對動力性能的追求，又實現(xiàn)了出色的燃油經濟性，為車主帶來高品質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）