比亞迪漢DM價(jià)格比EV低 ，原因有多個(gè)方面。

技術(shù)成本上，漢DM是雙模混合動(dòng)力，整合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，技術(shù)難度高。而漢EV只需要高效電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)，技術(shù)成本相對(duì)低，這使得漢DM在技術(shù)成本投入上高于漢EV ，一定程度影響價(jià)格。

零部件成本方面，漢DM零部件數(shù)量多，要兼顧燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的需求，在零部件采購和生產(chǎn)上成本更高。相比之下，漢EV零部件相對(duì)較少，成本也就較低，反映到價(jià)格上漢DM就比漢EV低。

產(chǎn)能利用率不同也有影響。目前市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車需求大，像漢EV這類純電車型很多廠商都加大生產(chǎn)力度，產(chǎn)能利用率高，大規(guī)模生產(chǎn)降低了單位成本。而混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)需求相對(duì)小，漢DM產(chǎn)能利用率低，生產(chǎn)成本就會(huì)增加，價(jià)格也就降不下來。

政策支持因素不能忽視。在不少國家和地區(qū)，政府為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，對(duì)純電動(dòng)汽車有政策優(yōu)惠，像購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車等。這些優(yōu)惠降低了漢EV的購車成本，使得它在市場(chǎng)上售價(jià)更具優(yōu)勢(shì)，顯得漢DM價(jià)格更低。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，漢DM是油電混動(dòng)，漢EV是純電動(dòng)，漢EV電池容量通常較大，成本更高。配置上，漢EV作為純電車型配置往往相對(duì)更高，配置差異導(dǎo)致價(jià)格有高低之分。

另外，兩者定位不同。漢DM主要面向追求動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，漢EV主要面向注重環(huán)保和低碳出行的用戶。比亞迪定價(jià)時(shí)考慮了目標(biāo)用戶群體的需求和市場(chǎng)定位，讓漢DM價(jià)格相對(duì)較低。

不過隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)變化，這種價(jià)格差距未來可能會(huì)改變 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）