發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)對車輛產(chǎn)生影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，內(nèi)部可燃混合氣點(diǎn)燃困難，燃燒遲緩，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，燃料消耗增多。正常工作溫度下，混合氣能迅速且充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)可高效輸出動(dòng)力。但溫度低時(shí)，混合氣燃燒不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)就像沒吃飽飯的人，干活沒力氣，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就得消耗更多燃料。

機(jī)油在低溫下粘度會(huì)增大。正常情況下，機(jī)油能在零部件間形成良好的潤滑膜，減少磨損?？蓽囟鹊土耍瑱C(jī)油變“稠”，流動(dòng)性變差，導(dǎo)致潤滑不良，零部件間的摩擦增大，磨損加劇，同時(shí)還會(huì)增大功率消耗。這就好比給機(jī)器上的潤滑油凝固了，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來自然費(fèi)勁。

未氣化的燃料也會(huì)帶來問題。溫度低，燃料氣化不充分，未氣化的燃料會(huì)沖刷氣缸表層，破壞潤滑油膜，讓機(jī)件磨損加快。要知道，潤滑油膜就像給機(jī)件穿上的防護(hù)服，保護(hù)它們不被直接磨損。一旦這層膜被破壞，機(jī)件直接接觸，磨損速度就大大加快了。

進(jìn)氣溫度對進(jìn)氣濃度有影響，ECU會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整燃油噴射時(shí)間。溫度低時(shí)，ECU會(huì)調(diào)整噴油量等參數(shù)，可這并不一定能完全彌補(bǔ)低溫帶來的各種問題，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，保持其水溫在正常范圍內(nèi)非常重要，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命。要是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，一定要及時(shí)去修理店檢查。比如冷卻液是否不足、節(jié)溫器是否故障等，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低。只有及時(shí)排查并解決問題，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度環(huán)境下工作，車輛才能更好地行駛，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低帶來的一系列不良影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）