V12和W12發(fā)動機(jī)不同之處有不少。

先看氣缸排列，V12發(fā)動機(jī)氣缸呈V型排列，夾角一般在90度以內(nèi)，比如寶馬的V12發(fā)動機(jī)每側(cè)6個汽缸呈V型布置，汽缸夾角60°。而W12發(fā)動機(jī)相當(dāng)于兩個V型發(fā)動機(jī)組合（V+V=W），是在大眾原有的窄汽缸夾角V6發(fā)動機(jī)VR6基礎(chǔ)上，把兩臺VR6發(fā)動機(jī)V型連接于一根曲軸上。

運(yùn)行特性方面，V12發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、震動小，點(diǎn)火順序合理使得其振動控制出色。而W12發(fā)動機(jī)運(yùn)行平衡性不如V12發(fā)動機(jī)，由于連桿安裝形式特殊，加上兩側(cè)汽缸獨(dú)立控制，震動難以控制，平順性較差。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上，V12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，造價成本也低一些。W12發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，這是它很大的優(yōu)勢，能在有限空間內(nèi)容納更多氣缸，實現(xiàn)更大排量，不過其結(jié)構(gòu)特殊，需要4套配氣機(jī)構(gòu)，成本大大增加。

從布置優(yōu)勢來講，V12發(fā)動機(jī)體型大，多采用前置后驅(qū)，在驅(qū)動系統(tǒng)布置上不夠靈活。W12發(fā)動機(jī)可以讓發(fā)動機(jī)艙更短，這對全時四驅(qū)布局很友好，還能在更短的車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間，且體積小、重量較輕，有利于靈活布置。

在適用車型方面，V12發(fā)動機(jī)適合小型汽車，能為小車帶來強(qiáng)勁動力的同時保證運(yùn)行平穩(wěn)。W12發(fā)動機(jī)則更適合大型汽車，憑借其緊湊結(jié)構(gòu)和大排量優(yōu)勢，為大車提供充足動力。

性能表現(xiàn)上，V12發(fā)動機(jī)在車輛加速感和性能方面略勝一籌，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后，兩者表現(xiàn)基本相同。

總之，V12和W12發(fā)動機(jī)在氣缸排列、運(yùn)行特性、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、布置優(yōu)勢、適用車型和性能表現(xiàn)等方面都存在差異。大家可以根據(jù)車輛具體的大小和性能需求，來選擇適合的發(fā)動機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）