干式雙離合與濕式雙離合不同之處有多個(gè)方面。

工作環(huán)境上，干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，而濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里。

這就導(dǎo)致了散熱方式的差異，干式雙離合依靠風(fēng)冷降溫，通過空氣來達(dá)到散熱效果；濕式雙離合則通過油液降溫，擁有自身的散熱系統(tǒng)，油液能起到很好的散熱作用，讓其在使用中性能更穩(wěn)定。

在傳動(dòng)效率方面，濕式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗更高，傳動(dòng)效率相對較低，會(huì)占用更多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在其他條件相同的情況下，油耗也會(huì)更高；干式雙離合的傳動(dòng)效率則相對較高。

響應(yīng)速度也有區(qū)別，干式離合器通過金屬片直接接觸傳遞動(dòng)力，動(dòng)力傳輸更直接，響應(yīng)速度快；濕式離合器需要通過油液作為媒介，從主動(dòng)盤提速到油液離心力增大，再到從動(dòng)盤提速，多了程序，響應(yīng)速度較慢。

承受扭矩能力也不同，干式離合器的金屬摩擦片無法承受較大扭矩，容易在受較大應(yīng)力沖擊時(shí)損壞，所以只能用于小排量、低扭矩輸出的車型，有些車型為適應(yīng)干式離合器還會(huì)刻意降低發(fā)動(dòng)機(jī)低檔位扭矩輸出；濕式離合器不存在這個(gè)問題，能適用于各種車型，從家用車到超跑，甚至在大型柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)上也能應(yīng)用。

從成熟度看，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，有散熱效果，技術(shù)相對成熟；干式雙離合散熱不好，在擁堵市區(qū)有離合器片高溫甚至燒蝕風(fēng)險(xiǎn)。另外，濕式雙離合結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱散性能，能傳遞更大扭矩而不損壞，但整體尺寸較大，不利于整車動(dòng)力總成布局；干式雙離合則不存在這方面困擾 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）