干式雙離合和濕式雙離合器的區(qū)別在于多個(gè)方面。

主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)連接媒介不同，干式雙離合靠直接機(jī)械摩擦傳遞，濕式雙離合靠油液傳遞。

工作環(huán)境有別，干式雙離合的離合器片主要與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里。

散熱方式也不一樣，干式雙離合主要依靠空氣散熱，濕式雙離合有自身散熱系統(tǒng)。

變速箱安裝情況也存在差異，干式雙離合變速箱不存在液力系統(tǒng)，扭矩靠從動(dòng)盤(pán)摩擦片傳遞；濕式雙離合變速箱的離合器安裝在液壓油中，油液散熱效果好，性能更穩(wěn)定。

濕式雙離合變速器的離合器片在油液中，潤(rùn)滑降低摩擦損耗，循環(huán)帶走大量熱量，提高了散熱效率，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定性和可靠性高。

干式雙離合變速器的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，工作環(huán)境“干燥”，一定程度上提高換擋響應(yīng)速度，但散熱有挑戰(zhàn)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在擁堵城市環(huán)境中，離合器片易因高溫受損。

濕式雙離合依靠油液散熱，效果優(yōu)于空氣，能保持低溫，提高變速器可靠性和使用壽命。

干式雙離合依賴空氣散熱，擁堵時(shí)散熱性能下降，增加離合器片過(guò)熱和損壞風(fēng)險(xiǎn)。

濕式雙離合結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造成本高，需設(shè)計(jì)復(fù)雜油路系統(tǒng)和密封裝置，但可靠性和使用壽命高。

干式雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，離合器片易磨損損壞，但維修和更換成本低，長(zhǎng)期看可靠性和使用壽命不如濕式雙離合。

干式雙離合通常適用于排量較低發(fā)動(dòng)機(jī)，適合穩(wěn)定駕駛條件，換擋響應(yīng)快、傳動(dòng)效率高，在追求運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性車(chē)型中應(yīng)用廣泛，但擁堵城市環(huán)境中散熱是短板。

濕式雙離合適用于排量較大發(fā)動(dòng)機(jī)，能在各種駕駛條件下提供穩(wěn)定性能，在高性能和豪華車(chē)型中應(yīng)用廣泛，能更好適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，提高駕駛者舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）