雷克薩斯混動(dòng)車的工作原理是怎樣的
雷克薩斯混動(dòng)車的工作原理包含多個(gè)關(guān)鍵部分。
啟動(dòng)時(shí),車內(nèi)十分安靜,發(fā)動(dòng)機(jī)可能未運(yùn)轉(zhuǎn),中控臺(tái)顯示屏?xí)故酒涔ぷ鳡顟B(tài)。接通電路后低速起步,僅靠蓄電池電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)就能讓車輛輕松移出停車位。
準(zhǔn)備出發(fā)時(shí),若發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)啟動(dòng),車上兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)發(fā)揮作用為車輛提供動(dòng)力。比如上坡需要額外動(dòng)力時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)馬上被喚醒,與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力,而且發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力會(huì)分配給發(fā)電機(jī)組,為蓄電池即時(shí)充電,有效實(shí)現(xiàn)能量高效利用。
車輛低速巡航階段,要是蓄電池電能充足,系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車速自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),既安靜又能節(jié)省燃油。并且在車輛行駛初期,蓄電池電量飽滿能滿足車輛需求,輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作;當(dāng)電池電量低于60%,輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。車輛能量需求大時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能;需求小時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能并給蓄電池組充電。車速提升,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來(lái)源并適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
雷克薩斯混動(dòng)車還配備減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)。踩剎車時(shí),能回收制動(dòng)能量并轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來(lái),實(shí)現(xiàn)能量回收再利用。
像雷克薩斯CT 200h采用的HV電池,位于后座后方及后軸中間,能在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)供電給電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛,還能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能以及回收剎車減速動(dòng)能。
另外,雷克薩斯發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用阿特金森循環(huán)技術(shù),通過(guò)推遲進(jìn)氣門關(guān)閉來(lái)減少進(jìn)氣量,讓燃油效率更高。
雷克薩斯混動(dòng)車采用雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動(dòng)力分割裝置,使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既能獨(dú)立工作,又能協(xié)同工作,從而很好地適應(yīng)不同駕駛條件,為車主帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力的完美結(jié)合 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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