特斯拉停著不動每天的耗電量不是固定值，會受多種因素影響。

在正常氣溫（10 度-30 度）環(huán)境下，24 小時內(nèi)大概會掉電 5 - 10 度。要是長時間停放，每天電量損耗通常在 1%到 3%左右。按照 3%的損耗率來計算，充滿電的特斯拉停放 20 到 30 天就會把電量耗盡。

給你舉個實(shí)際例子，有位美國 Model Y 車主旅行一周，Model Y 標(biāo)續(xù)電池容量 60 度，10 天行駛 388 公里，表顯消耗 41 度，剩余 25%電量，實(shí)際耗電 45 度，減去表顯的 41 度，相當(dāng)于這 10 天額外消耗 4 度，平均每天耗電 0.4 度，這說明多數(shù)特斯拉車主長期停車時耗電量可能低于一般電動車電池每天自然消耗的約 1%電量。

當(dāng)特斯拉電量降至 5%以下，車輛會進(jìn)入休眠模式，切斷車載電子裝置，放電比率降至每月 4%。要是電量到 0，車輛會鎖定，車門都無法打開。

特斯拉出現(xiàn)掉電情況，主要有這幾個原因。低溫會導(dǎo)致掉電，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，溫度過低時，鋰離子活性下降，電池放電率降低。哨兵模式也會耗電，在此模式下，特斯拉雖進(jìn)入待機(jī)休眠狀態(tài)，但車載攝像頭和傳感器仍在運(yùn)作。還有過熱保護(hù)，車輛長時間停放且環(huán)境溫度較高時，特斯拉會啟動駕駛室過熱保護(hù)功能，在無 A/C 的情況下，當(dāng)駕駛室溫度超過 40℃，僅風(fēng)扇運(yùn)行；開啟 A/C 時，超過 40℃，空調(diào)系統(tǒng)將運(yùn)行。

要減少特斯拉停放時的電量消耗，有幾個辦法?？梢躁P(guān)閉哨兵模式，避免不必要的電量損耗。要保持電量高于 20%，這樣能防止車輛因電量過低進(jìn)入特殊狀態(tài)。下車前長按空調(diào)，也有助于降低電量消耗。做好這些，能確保車輛長時間停放后依然狀態(tài)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）