承載式和非承載式車身區(qū)別首先體現(xiàn)在底盤受力結(jié)構(gòu)上。

非承載式車身有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，就像是給車身安了一個結(jié)實的“骨架”，這個“骨架”能獨立承擔(dān)各種外力 。

承載式車身沒有單獨的承受外力底盤結(jié)構(gòu)，它把承受外力的結(jié)構(gòu)部件和乘員乘坐的車身部分做成了一體，就像一個整體的“盒子”。

從優(yōu)點方面來說，非承載式車身強度高，那堅固的鋼架能提供超強的車身剛性，在面對復(fù)雜路況或者突發(fā)碰撞時，能很好地保護(hù)車內(nèi)人員安全，就好比給車內(nèi)人員穿上了一層堅固的鎧甲。

承載式車身最大的亮點就是重量輕，這使得車輛更“輕盈靈活”，而且重心較低，就像穩(wěn)穩(wěn)扎根在地上一樣，不容易發(fā)生側(cè)翻，車內(nèi)空間利用率還高，能給乘客更寬敞舒適的乘坐體驗。

在應(yīng)用車型上區(qū)別也很明顯。

非承載式車身因為其強大的承載能力和剛性，常常被用在載重貨車、專業(yè)越野車上。載重貨車要拉很重的貨物，專業(yè)越野車要面對各種惡劣復(fù)雜的路況，非承載式車身能很好地滿足它們的需求。

承載式車身由于重量輕、空間利用率高這些優(yōu)勢，多用于家用車。家用車更注重舒適性和經(jīng)濟性，承載式車身正好能滿足這些要求。

不過隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，一些硬派越野車也開始使用承載式車身，這樣既能利用承載式車身的一些優(yōu)勢，比如降低重心、提升舒適性等，又能通過技術(shù)改進(jìn)保持一定的越野性能，在不同的場景下為駕駛者帶來更好的體驗，實現(xiàn)了不同車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的融合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）