奧迪Q5L動(dòng)態(tài)模式和S擋區(qū)別在多個(gè)方面。

首先駕駛模式不同，動(dòng)態(tài)模式是奧迪Q5L提供的一種駕駛模式，開(kāi)啟后車(chē)輛的懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)會(huì)調(diào)整得更運(yùn)動(dòng)化，能提供更敏捷的響應(yīng)和更強(qiáng)烈的駕駛體驗(yàn)；S擋是車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)啟后油門(mén)響應(yīng)更積極，換擋時(shí)機(jī)延后，讓車(chē)輛加速性能變強(qiáng)，動(dòng)力輸出更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換擋邏輯有差異，動(dòng)態(tài)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在最大扭矩輸出范圍，不會(huì)輕易升檔，確保車(chē)輛隨時(shí)能迅速提供強(qiáng)大動(dòng)力，比如轉(zhuǎn)速要達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上甚至更高才升檔，同時(shí)變速箱換擋邏輯更激進(jìn)；S擋會(huì)延長(zhǎng)升檔時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低檔位工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增高。

駕駛體驗(yàn)也有不同，動(dòng)態(tài)模式更注重整體運(yùn)動(dòng)性能調(diào)整，底盤(pán)減震支撐變硬，轉(zhuǎn)向力度變重且更直接，過(guò)彎時(shí)底盤(pán)緊繃，側(cè)傾控制得更好；S擋主要是變速箱擋位變化，相比D擋，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾可能較大，底盤(pán)感覺(jué)相對(duì)軟些。

在實(shí)際使用場(chǎng)景方面，動(dòng)態(tài)模式適合追求激烈駕駛和極致操控體驗(yàn)的人，像在彎道多的山區(qū)道路行駛或者高速駕駛時(shí)，能帶來(lái)很棒的駕駛感受；S擋更適合在高速巡航或者需要快速超車(chē)的情況，能及時(shí)提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。

另外在操作上，動(dòng)態(tài)模式下儀表盤(pán)顯示dynamic，默認(rèn)直接為S擋，也能在動(dòng)態(tài)模式下切換回D擋；S擋在行駛過(guò)程中可隨時(shí)從D擋切換，無(wú)需停車(chē)操作。

總之，動(dòng)態(tài)模式和S擋都能讓奧迪Q5L動(dòng)力輸出變強(qiáng)、駕駛體驗(yàn)變好，可依據(jù)不同駕駛需求和場(chǎng)景來(lái)選擇，盡情享受駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）