氣門重疊角大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響大。

先說(shuō)小重疊角。小重疊角時(shí)進(jìn)氣和排氣過(guò)程協(xié)調(diào)不佳。進(jìn)氣時(shí)，排氣門沒(méi)全關(guān)，新鮮空氣進(jìn)入氣缸會(huì)受廢氣阻礙，進(jìn)氣不充分。排氣時(shí)，進(jìn)氣門沒(méi)全關(guān)，影響廢氣排出，排放性能降低。而且小重疊角還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃油消耗增加。就好比通道不夠順暢，進(jìn)來(lái)的空氣不足，出去的廢氣也不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)干活自然沒(méi)那么得力。

再看大重疊角。大重疊角會(huì)使進(jìn)氣和排氣相互干擾。進(jìn)氣時(shí)，排氣門雖已關(guān)閉但廢氣沒(méi)排盡，進(jìn)氣門打開(kāi)后新鮮空氣與殘留廢氣混合，燃燒效率降低、排放污染加重。并且氣門重疊時(shí)氣缸內(nèi)壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也會(huì)下降。這就好像房間沒(méi)打掃干凈就又讓人進(jìn)來(lái)，還影響了整體的秩序。

合適的氣門重疊角好處多。能利用氣流慣性增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分；還能使廢氣排得更干凈，減少污染物排放。

可變正時(shí)系統(tǒng)能優(yōu)化氣門重疊角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。在低轉(zhuǎn)速時(shí)保證重疊角較小，防止新鮮空氣流出；高轉(zhuǎn)速時(shí)保證較大重疊角，使進(jìn)氣充分。通過(guò)對(duì)配氣正時(shí)的調(diào)節(jié)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

優(yōu)化氣門重疊角還有增加氣門升程和調(diào)整氣門相位這兩種方法。增加氣門升程可延長(zhǎng)氣門開(kāi)啟時(shí)間，提高進(jìn)排氣效率。調(diào)整氣門相位能讓氣門重疊角更合理，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣門重疊角要求不同。例如VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，氣門重疊角比普通發(fā)動(dòng)機(jī)小，可在進(jìn)排氣過(guò)程中調(diào)整氣門開(kāi)啟時(shí)間，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

所以設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，工程師會(huì)綜合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、氣門開(kāi)閉時(shí)間、氣門升程等因素，確定最合適的氣門重疊角，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）