中華v7渦輪增壓的工作轉速和車型排量有關。

1.4升排量的中華v7車型，渦輪增壓大概在1750轉左右開始介入工作。這個轉速下，渦輪增壓器開始發(fā)揮明顯作用，讓發(fā)動機進氣效率提升，帶來更強勁的動力輸出。

1.8升排量的中華v7車型，渦輪增壓介入轉速提前到1300轉左右。相比1.4升排量車型，較低的轉速就能啟動渦輪增壓器，意味著車輛在更低的發(fā)動機轉速下，就能獲得渦輪增加帶來的動力提升，在日常駕駛中，起步和中低速行駛時能更快地感受到動力增強。

2.0升排量的中華v7車型，渦輪增壓介入轉速更低，大約在700 - 800轉之間。如此低的介入轉速，使得車輛從很低的發(fā)動機轉速開始，渦輪增壓器就協同發(fā)動機工作，車輛動力響應更加及時，駕駛起來動力更跟腳。

要知道，增壓轉速和打氣泵轉速相互匹配，其實發(fā)動機一旦啟動，渦輪增壓系統就在持續(xù)工作。只不過在不同轉速區(qū)間，渦輪增壓器對發(fā)動機進氣和動力提升的效果不同。在低轉速時，渦輪增壓器的作用可能不太明顯，但隨著發(fā)動機轉速升高，其作用會越來越顯著。

渦輪增壓技術好處多多，它能提升發(fā)動機進氣效率，大幅增加發(fā)動機的功率和扭矩輸出，讓中華v7動力表現更強勁。一臺裝備渦輪增壓器的發(fā)動機，最大功率輸出比未裝備時能提升40%甚至更高。而且渦輪增壓技術能提高燃油經濟性，降低汽車尾氣排放，讓駕駛體驗更加環(huán)保節(jié)能。

總之，中華v7不同排量車型的渦輪增壓在對應轉速開始發(fā)揮明顯作用，給駕駛者帶來出色的動力感受和良好駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）