東風本田CRV機油增多問題解決了。2021款CRV車型已不存在機油增多現(xiàn)象，2020款CRV的機油增多問題也得到了解決。這得益于本田公司對發(fā)動機進行的升級改造。

之前機油增多，主要是活塞或氣缸密封不嚴，汽車行駛時油蒸氣或水蒸氣進入曲軸箱冷卻形成液體與機油混合。1.5升渦輪增壓發(fā)動機側(cè)置噴油嘴將汽油噴到汽缸壁，發(fā)動機低溫時汽油無法揮發(fā)，隨活塞運行進入曲軸箱導致機油增多。

針對這一情況，本田采取了一系列有效措施。更改噴油正時，讓汽油能更好地參與燃燒過程。改變發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動機可以快速升溫，減少低溫狀態(tài)下汽油無法揮發(fā)的情況。改變噴油嘴噴油角度，避免濕壁效應，減少汽油噴射到缸壁上的量。

同時，本田召回相關車型，更換散熱器下水管、刷發(fā)動機ECU等。還對車輛發(fā)動機某些主要部件實行終身保修，給車主吃下定心丸。

截至2020年7月21日，2020款本田CRV還沒有關于機油增多的投訴。新款CRV不需要更換發(fā)動機，重新刷程序、更改水溫循環(huán)方式就能有效控制機油增多問題。

另外，機油按等級分為柴油機油和汽油機油，車主應根據(jù)車輛要求選擇適合的機油，并定期檢查機油量，確保車輛正常運行。

之前機油增多現(xiàn)象在低溫環(huán)境下，特別是冷啟動和熱車過程中較明顯，因為低溫時汽油蒸發(fā)性變差，ECU增加噴油脈寬，部分汽油噴射到缸壁形成濕壁效應，噴油量過大時缸壁上汽油無法完全燃燒流入曲軸箱，導致機油液位上升。但環(huán)境溫度高于0℃時，若車輛行駛里程較長，發(fā)動機溫度升高后，機油中的汽油能揮發(fā)掉。所以環(huán)境溫度較低、單次行駛里程較小的車輛，機油增多情況較明顯；單次行駛里程較長的車輛，能避免機油增多故障。

總之，東風本田CRV機油增多問題已得到有效解決，大家可放心購買和使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）