16款北汽新能源EV使用的懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，尤其是在前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由一個(gè)螺旋彈簧、一個(gè)減震器以及下控制臂組成。螺旋彈簧和減震器負(fù)責(zé)支撐車(chē)身重量，下控制臂則能精準(zhǔn)控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。這種懸架成本較低，而且占用空間小，幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，特別適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，16款北汽新能源EV就是前置前驅(qū)車(chē)型，所以采用麥弗遜式獨(dú)立懸架再合適不過(guò)。它還能讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持較好的穩(wěn)定性，同時(shí)有效吸收來(lái)自路面的沖擊，提升駕乘體驗(yàn)。

后扭力梁式非獨(dú)立懸架通過(guò)一個(gè)橫貫車(chē)身后部的扭力梁連接兩個(gè)后輪。它結(jié)構(gòu)更為緊湊，成本低廉，占用空間小，這對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。由于占用空間小，就能為車(chē)輛增加后備箱空間，實(shí)用性大大提高。很多小型汽車(chē)或微型汽車(chē)的后懸架都會(huì)使用扭力梁式非獨(dú)立懸架，因?yàn)檫@些車(chē)型后面空間有限，無(wú)法安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，而扭力梁懸架能在有限空間內(nèi)提供不錯(cuò)的懸掛效果。16款北汽新能源EV采用這種后懸架，不僅能滿足日常駕駛的基本需求，還能在空間利用上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

這種前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別車(chē)型中很常見(jiàn)，它很好地平衡了成本效益和實(shí)用性，對(duì)于16款北汽新能源EV來(lái)說(shuō)，在日常城市駕駛中，能夠提供足夠的舒適性和穩(wěn)定性，完全可以滿足用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）