國(guó)六柴油車排氣溫度高報(bào)警，可能怠速開(kāi)關(guān)不閉合，這會(huì)讓怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，按空氣流量傳感器以及曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間，影響排氣溫度。

國(guó)六柴油車一般有三元催化轉(zhuǎn)化器，它用于減少尾氣有害物質(zhì)排放，不過(guò)也會(huì)使排氣溫度有所提高，導(dǎo)致報(bào)警。

排氣管內(nèi)部顆粒捕捉器堵塞也會(huì)讓排氣溫度高報(bào)警，儀表會(huì)提示。出現(xiàn)這種情況要到修理廠做DPF再生，平常開(kāi)車多跑高速，可通過(guò)提高排氣系統(tǒng)溫度燃燒顆粒捕捉器內(nèi)顆粒，讓排氣更順暢，降低高溫問(wèn)題。

可燃混合氣濃度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致排氣高溫，得檢查氧傳感器和燃油噴射系統(tǒng)，氧傳感器失效車輛無(wú)法自動(dòng)控制噴油量，引發(fā)排氣高溫。

氣缸內(nèi)壓力和點(diǎn)火時(shí)間異常也可能導(dǎo)致排氣溫度高，可以用解碼器讀取爆震傳感器數(shù)據(jù)流，依此調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間，優(yōu)化燃燒過(guò)程，降低排氣溫度。

柴油國(guó)六排放高溫指示燈亮起，可能發(fā)動(dòng)機(jī)在主動(dòng)再生，這不是故障，只要車輛遠(yuǎn)離易燃區(qū)域，保證載荷正常行駛就行。要是增加載荷行駛一段距離后，DPF燈還常亮，要及時(shí)進(jìn)行駐車再生操作，防止DPF進(jìn)一步堵塞。

水溫傳感器損壞，ECU會(huì)用替代值檢測(cè)，為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，可能導(dǎo)致排氣溫度高報(bào)警。

機(jī)油壓力傳感器探頭嚴(yán)重?fù)p壞，ECU檢測(cè)到無(wú)連接顯示內(nèi)部替代值，也可能影響排氣溫度導(dǎo)致報(bào)警。

氮氧傳感器線束磨破短路接地，氮氧傳感器無(wú)法正常工作，排放超標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，系統(tǒng)報(bào)警，排氣溫度可能升高報(bào)警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）