4缸8氣門(mén)調(diào)節(jié)口訣“中一進(jìn)三排”后面并沒(méi)有一個(gè)固定統(tǒng)一的內(nèi)容，因?yàn)?缸8氣門(mén)調(diào)節(jié)口訣有多種表述。

常見(jiàn)的4缸8氣門(mén)調(diào)節(jié)口訣如“一雙二進(jìn)三排四不” ，這里的“一雙”意思是第一缸的進(jìn)、排氣門(mén)都可以調(diào)節(jié)，“二進(jìn)”就是第二缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)，“三排”指第三缸調(diào)節(jié)排氣門(mén)，“四不”表示第四缸進(jìn)、排氣門(mén)都不調(diào) 。

還有“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百剩余缸、依次來(lái)”，這個(gè)口訣相對(duì)復(fù)雜點(diǎn)，“取首缸”就是先從第一缸開(kāi)始，“去中間”是去掉中間的操作，“前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)”說(shuō)明第一缸前面的缸先調(diào)排氣門(mén)，后面的缸先調(diào)進(jìn)氣門(mén)，“三百剩余缸、依次來(lái)”就是按照這樣的規(guī)律對(duì)剩余的缸依次進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外“全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。4缸前的氣缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)，4缸后的氣缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)，4缸進(jìn)、排氣門(mén)均不調(diào)”，以及“雙排不進(jìn)不進(jìn)雙排” 。

假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序是1342，調(diào)節(jié)方法是先把1缸放在壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)就可以調(diào)節(jié)1缸的氣門(mén)間隙。之后曲軸轉(zhuǎn)180度，讓3缸到進(jìn)氣下止點(diǎn)，這時(shí)調(diào)節(jié)3缸進(jìn)氣門(mén)間隙。接著再轉(zhuǎn)180度，4缸到排氣上止點(diǎn)，就可以調(diào)節(jié)4缸排氣門(mén)間隙。最后再轉(zhuǎn)180度，2缸到做功上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)2缸氣門(mén)間隙。

對(duì)于一般4缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?、3、4、2，先對(duì)準(zhǔn)1缸上止點(diǎn)記號(hào)，然后調(diào)整1缸進(jìn)排，2缸進(jìn)，3排；之后三缸調(diào)排氣門(mén)、四缸不調(diào)、2缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)；再轉(zhuǎn)到四缸上止點(diǎn)調(diào)整剩余的氣門(mén)。

氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)非常關(guān)鍵，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的做功效率。在調(diào)節(jié)時(shí)，一定要遵循特定順序和步驟，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）