奧迪氣缸列1列2混合氣過濃，原因主要有這幾個(gè)。

硬故障方面，電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂炭膜制成?；瑒?dòng)觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，一旦這部分出現(xiàn)問題，會(huì)影響相關(guān)信號(hào)傳遞，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過濃。所以平時(shí)要多留意電位計(jì)情況。

軟故障上，多數(shù)時(shí)候節(jié)氣門開度過低。空氣高速流過節(jié)氣門縫隙，時(shí)間一長(zhǎng)，逐漸堆積的灰塵就會(huì)影響空氣流量。灰塵積累過多，超過節(jié)氣門調(diào)節(jié)能力，空氣進(jìn)得少了，混合氣自然就過濃了。日常使用中要記得定期清理節(jié)氣門縫隙，讓空氣能順暢通過。

高壓油泵損壞也會(huì)引發(fā)混合氣過濃。一般是高壓油泵漏油導(dǎo)致故障，這會(huì)直接影響燃油的供應(yīng)情況，使得燃油過多進(jìn)入，造成混合氣過濃。要時(shí)常檢查高壓油泵是否有漏油跡象。

燃油噴射器故障也是一個(gè)因素。要是燃油噴射器出問題，就會(huì)讓燃油過量噴入氣缸，從而造成混合氣過濃。平時(shí)用車過程中，如果感覺車子動(dòng)力等方面有異常，要考慮這個(gè)問題。

空氣流量計(jì)故障也不容忽視。它故障會(huì)導(dǎo)致讀數(shù)不準(zhǔn)，讓ECU誤判空燃比，最終造成混合氣過濃。氧傳感器故障同樣會(huì)引起這種情況。

另外，空氣流量不夠也能造成混合氣過濃。比如發(fā)動(dòng)機(jī)配套的空氣濾清器上蓋低落或隔盤裝反，會(huì)讓進(jìn)氣口狹窄；濾網(wǎng)堵塞也會(huì)影響進(jìn)氣；油面過高同樣不利于正常進(jìn)氣。平時(shí)要多檢查空氣濾清器的安裝情況以及濾網(wǎng)是否堵塞，保證空氣能正常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣才能維持合適的混合氣濃度，讓車輛性能良好、燃油效率也能有所保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）