活塞環(huán)是嵌入在活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán) 。分為氣環(huán)和油環(huán)兩種 。

氣環(huán)作用大，能保證活塞與汽缸壁之間密封，不讓汽缸中的高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱，還可把活塞頂部大部分熱量傳給汽缸壁 。

油環(huán)也不差，能刮掉汽缸壁上多余機(jī)油，在汽缸壁上鋪涂均勻機(jī)油油膜，防止機(jī)油竄入汽缸燃燒，降低活塞及活塞環(huán)與汽缸壁的磨損 。

活塞環(huán)特性要求不少，得彈性好、耐磨、耐熱、強(qiáng)度高、有韌性 。而且盡可能窄，這樣能減輕質(zhì)量，減少在環(huán)槽中的顫動 。

常用材料有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵、合金球墨鑄鐵等 。

活塞環(huán)應(yīng)用廣泛，在各種動力機(jī)械里都能看到它身影，像蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、壓縮機(jī)、液壓機(jī)等 。汽車、火車、輪船、游艇等交通工具也離不開它 。

通常安裝在活塞環(huán)槽中，和活塞、缸套、缸蓋等元件組成燃燒室，完成燃油氣體密封和壓縮 。

作為燃油發(fā)動機(jī)內(nèi)部核心部件，有密封、調(diào)節(jié)機(jī)油、導(dǎo)熱、導(dǎo)向這些作用 。

不同類型發(fā)動機(jī)對活塞環(huán)要求不一樣，比如柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)就有差別 。

早期活塞環(huán)主要靠鑄造工藝制造，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，現(xiàn)代活塞環(huán)多是鋼制材料，還采用多種先進(jìn)表面處理技術(shù)，像熱噴涂、電鍍、鍍鉻、氣體氮化、物理沉積、表面涂層以及鋅錳系磷化處理等 。這些技術(shù)讓活塞環(huán)功能變強(qiáng)，使用壽命增長，發(fā)動機(jī)效率和可靠性也提升了 。

活塞環(huán)是有較大向外擴(kuò)張變形的金屬彈性環(huán)，被裝配到相應(yīng)環(huán)形槽內(nèi) 。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，依靠氣體或液體壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個側(cè)面之間形成密封 。

活塞一般是圓柱形體，根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件和要求，構(gòu)造多樣，一般分頂部、頭部和裙部 ?；钊敳渴侨紵抑饕糠?，形狀和選用的燃燒室形式有關(guān)，汽油機(jī)常用平頂活塞，優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）