拉缸原因主要有以下這些。

活塞組方面：

活塞環(huán)間隙過小，會使活塞環(huán)在工作時沒有足夠的伸縮空間，容易與氣缸壁產(chǎn)生過度摩擦導(dǎo)致拉缸；

活塞銷竄出，會直接破壞活塞與氣缸壁的正常配合，進而劃傷氣缸壁；

活塞的配缸間隙過小，活塞與氣缸壁貼合過緊，摩擦增大，間隙過大則會導(dǎo)致活塞運動不穩(wěn)定，沖擊氣缸壁；

活塞環(huán)嚴重積炭，會使活塞環(huán)失去彈性，不能很好地貼合氣缸壁，還會增加活塞環(huán)與氣缸壁間的磨損；

活塞嚴重偏缸，活塞在氣缸內(nèi)不能正常運動，會加劇一側(cè)的磨損造成拉缸。

氣缸套方面：

氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許范圍，會使活塞與氣缸壁的配合不正常，導(dǎo)致局部磨損嚴重；

裝配過程中產(chǎn)生變形，同樣會破壞正常的配合間隙引發(fā)拉缸。

使用方面：

裝配時缸套尺寸與缸體和活塞不相配，會使活塞與氣缸壁之間的運動和密封等出現(xiàn)問題，容易造成拉缸；

空氣濾清器不密封，異物灰塵雜質(zhì)進入氣缸，會加劇活塞與氣缸壁的磨損；

磨合不良，發(fā)動機各部件沒有達到良好的配合狀態(tài)，后續(xù)工作時容易出現(xiàn)異常磨損導(dǎo)致拉缸。

另外：

氣缸潤滑不良，無法在部件表面形成良好油膜，會增加摩擦造成拉缸；

磨合不充分，部件間配合不佳也易引發(fā)拉缸；

冷卻不良，發(fā)動機溫度過高，會使部件膨脹變形，破壞正常配合間隙進而拉缸；

活塞環(huán)工作不正常，如活塞環(huán)斷裂等情況會造成拉缸；

燃劣質(zhì)燃料，燃燒不充分等問題會影響發(fā)動機工作狀態(tài)，也可能導(dǎo)致拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）