輪胎起包原因不少。

輪胎扁平比小容易起包，扁平比小的輪胎側(cè)壁較薄，在受到外力沖擊時，緩沖能力有限，更容易出現(xiàn)鼓包。

輪胎胎壓異常也會導(dǎo)致起包，胎壓過高，輪胎與地面接觸面積變小，局部壓力增大，遇到?jīng)_擊時，側(cè)壁容易受損起包；胎壓過低，輪胎變形量增大，簾線反復(fù)彎折，也會造成簾線斷裂進(jìn)而起包。

輪胎撞擊擠壓異物會引發(fā)起包，比如行駛中撞上石塊、坑洞等障礙物，強大的沖擊力會使輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，簾線斷裂，形成鼓包。像經(jīng)常壓馬路牙子，這屬于意外撞擊，也會讓輪胎側(cè)壁承受巨大壓力，導(dǎo)致鼓包。

長期走在不平的路上，尤其是車速較快時，輪胎不斷受到顛簸沖擊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸被破壞，增加起包風(fēng)險。

輪胎過了保質(zhì)期，老化現(xiàn)象嚴(yán)重，性能下降，簾線的強度和韌性降低，很容易出現(xiàn)鼓包。

輪胎質(zhì)量問題，像簾線分布不均、簾線強度不足，在正常使用過程中，輪胎內(nèi)部受力不均勻，薄弱部位就容易起包。安裝和制造環(huán)節(jié)有問題，比如簾線分布不均、強度不足等，也會影響輪胎質(zhì)量，埋下起包隱患。

另外，運輸和儲存不當(dāng)，可能使輪胎在未使用前就受到損傷，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加后期起包的可能性。

車輛懸掛系統(tǒng)有問題，不能很好地緩沖路面沖擊力，也會讓輪胎承受過多壓力，導(dǎo)致起包。

疏忽的駕駛方式，像超速行駛，遇到路況不好時，輪胎來不及緩沖，受到的沖擊力過大，極易起包。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）