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驅(qū)動橋有哪些形式?

2025-04-14 02:29:06 作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)

驅(qū)動橋形式多樣,常見的有中央單級減速驅(qū)動橋、中央雙級減速驅(qū)動橋、中央單級和輪邊減速驅(qū)動橋,還有非斷開式和斷開式驅(qū)動橋。

中央單級減速驅(qū)動橋?qū)儆隍?qū)動橋基礎形式,結(jié)構(gòu)簡單,在重型卡車中很常用。當主傳動比小于6時,一般會采用這種形式的減速器,減速器常用雙曲線螺旋錐齒輪,主動小齒輪大多是騎式支撐,并且能選裝差速鎖裝置。

中央雙級減速驅(qū)動橋適用于對牽引力和速比要求高的情況,主要分兩類,一類用于卡車后輪軸設計,另一類是羅克韋爾系列產(chǎn)品。要是需要增大牽引力和速比,可改造第一級傘齒輪后裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪。

中央單級和輪邊減速驅(qū)動橋在油田、工地、礦山等非公路車輛和軍用車輛上廣泛應用。輪邊減速橋主要有錐形行星齒輪輪邊減速橋和圓柱行星齒輪減速驅(qū)動橋這兩種。

非斷開式驅(qū)動橋也就是整體式驅(qū)動橋,半軸套管和主減速器殼作為整體梁剛性連接到橋殼上,半軸和驅(qū)動輪通過彈性元件連接到車架。這種形式結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)固。

斷開式驅(qū)動橋采用獨立懸架,主減速器殼固定在車架上,兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面內(nèi)相對車身運動,差速器與車輪間的半軸通過萬向節(jié)連接。這樣的設計能讓車輛在復雜路況下更好地適應地形變化。

不同形式的驅(qū)動橋各有優(yōu)勢,在實際應用中,工程師會根據(jù)車輛的具體用途、性能要求等多方面因素來選擇合適的驅(qū)動橋形式,以確保車輛能在不同場景下都有出色的表現(xiàn)。比如追求經(jīng)濟性和一定載重的普通運輸卡車可能會選用中央單級減速驅(qū)動橋;而需要強大牽引力和特殊通過性的工程車輛或軍車,可能就會選擇中央單級和輪邊減速驅(qū)動橋等更復雜但適應性更強的形式。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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