探岳用的是7速濕式雙離合變速箱。

具體來說，探岳的1.4T和2.0T低功率發(fā)動機匹配的是DQ381濕式雙離合變速箱，2.0T高功率版使用的是DQ500濕式雙離合變速箱。

先說說DQ381濕式雙離合變速箱，它是在老款DQ380基礎(chǔ)上升級而來。它沒采用傳統(tǒng)手動變速箱結(jié)構(gòu)，而是用兩個離合器的設(shè)計。一個離合器控制1、3、5擋，另一個控制2、4、6擋，兩個離合器交替換擋，讓換擋過程超順暢，有那種無縫隙式的換擋體驗。這種設(shè)計比普通手動和自動變速箱換擋速度快很多，動力銜接也特別出色。而且大眾這套7速濕式雙離合變速箱經(jīng)過多年市場驗證，穩(wěn)定性和可靠性超高。15萬公里使用里程內(nèi)，基本不會有大問題。并且因為用機油散熱，在頻繁啟停路況下，也不會讓離合器片過熱。

再講講DQ500濕式雙離合變速箱，它基于手動變速箱研發(fā)，整體結(jié)構(gòu)和手動變速箱相似。在擋位分配上，離合器1控制變速箱的1、3、5和7擋，離合器2控制2、4、6和R擋。它的7擋是超速擋，換擋程序由大眾自己研發(fā)，這有效提升了變速箱的效率和平順性。濕式油冷結(jié)構(gòu)的運用，把散熱性能提升到新高度，還大幅降低了故障率。在低速行駛時，基本感覺不到頓挫感，雙離合常見問題得到有效控制。換擋速度還特別快，日常駕駛中升擋積極。

總的來說，探岳配備的這兩款7速濕式雙離合變速箱，不管是在換擋平順性、動力銜接，還是在穩(wěn)定性、散熱性等方面，都有出色的表現(xiàn)，能給駕駛者帶來很不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）