汽車積碳的形成原因有多個(gè)方面。

首先是燃油燃燒不充分。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，汽油和機(jī)油在供氧不足的情況下，無法在氣缸內(nèi)完全燃燒，會(huì)產(chǎn)生碳煙和潤(rùn)滑油燒焦顆粒，這些進(jìn)一步氧化形成膠質(zhì)，然后在活塞頂部、活塞環(huán)、氣門背面等部位，經(jīng)過高溫反復(fù)作用就形成了積碳。而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身也可能出現(xiàn)問題導(dǎo)致燃油不完全燃燒，未燃燒的油料在高溫和氧的催化下就變成積碳。另外發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，吸附進(jìn)入氣缸空氣中的雜粒，會(huì)在噴孔處形成積碳。

汽油的品質(zhì)也會(huì)影響積碳的形成。汽油在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中，容易與空氣反應(yīng)形成膠體物質(zhì)，要是本身膠體含量高，也就是汽油質(zhì)量差，這些膠體通過燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，燃燒后就會(huì)在燃油噴射器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等多個(gè)部位產(chǎn)生大量積碳和油漬。燃油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)，膠質(zhì)受熱氧化轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)，瀝青質(zhì)在可溶膠質(zhì)燃燒后，會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部等部位形成積碳。

駕駛習(xí)慣也和積碳形成有關(guān)。開車猛的話，急加速時(shí)會(huì)燃燒不完全，不過車速提高后能通過發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、快氣流排出部分積碳，但要是猛踩油門又很快停下就容易產(chǎn)生積碳。而溫柔開車，比如踩油門慢、車速慢、手動(dòng)擋換擋早、擋位高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低等情況，也容易產(chǎn)生積碳，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、氣流速度慢，產(chǎn)生的積碳難以排出，留在缸內(nèi)的雜質(zhì)更多。

車輛使用環(huán)境和工況也不容忽視。擁堵的城市路況使車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，逸入燃燒室的燃油或潤(rùn)滑油不能完全燃燒，未燃燒的部分在高溫和氧氣作用下形成膠體，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件表面，再經(jīng)高溫作用形成積碳。車開得少、行駛里程短就停車，以及走市區(qū)擁堵路段車速提不起來，都是形成積碳的原因。另外，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，工作循環(huán)噴出的汽油無法回收，附著在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油中的蠟和膠質(zhì)殘留，時(shí)間久了就形成積碳。還有汽車在灰塵多的道路行駛后，節(jié)氣門內(nèi)不及時(shí)清理灰塵，也會(huì)形成積碳造成堵塞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）