現(xiàn)代i35底盤挺不錯(cuò)。

先看懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，這種經(jīng)典的懸架組合能為車輛帶來良好的操控性和舒適性。在日常市區(qū)行駛過程中，它對(duì)小振動(dòng)的阻尼過濾效果相當(dāng)出色，能讓你有平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

前橋采用雙層沖壓一體式副車架，前懸架麥弗遜形式下，球頭、轉(zhuǎn)向拉桿和下支臂是雙層沖壓鑄鐵材質(zhì)，這種材質(zhì)保證了懸掛部件的強(qiáng)度和耐用性。前制動(dòng)器為通風(fēng)盤，通風(fēng)盤的設(shè)計(jì)能保證制動(dòng)效果的穩(wěn)定性，在頻繁剎車或者高速行駛剎車時(shí)，能有效散熱，確保制動(dòng)性能可靠，為行車安全提供保障。

后橋副車架是一體式的，后懸架為四連桿獨(dú)立形式，下支臂同樣是雙層沖壓材質(zhì)。雖說彈簧和避震筒較短，但別小看這點(diǎn)，它反而能提高懸掛性能，在經(jīng)過一些顛簸路面或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好地拉住車身，減少車身的晃動(dòng)和側(cè)傾，給你更強(qiáng)的信心。

再看看底盤中間部分，三元催化劑頭段有鋁板隔熱，這能保護(hù)周邊部件不受高溫影響，延長部件使用壽命。而且管線有部分防護(hù)噴涂，這對(duì)保障傳動(dòng)性能和耐久性很有幫助，能防止管線受到外界因素的侵蝕，讓車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

另外，現(xiàn)代i35還配備了多種駕駛模式。不管你是想要舒適平穩(wěn)地駕駛，還是想要體驗(yàn)一把稍微激烈的駕駛感受，都能通過切換駕駛模式來滿足需求。在舒適模式下，底盤的調(diào)校會(huì)更偏向于舒適性，對(duì)路面顛簸的過濾更細(xì)膩；而在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤又能提供更好的支撐性，讓車輛在操控上更加靈活。

整體來說，現(xiàn)代i35底盤在各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，能滿足不同場景下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）