車大修后費(fèi)油原因不少。

新部件配合間隙緊需磨合，新配件加工精密嚴(yán)密，增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作量，導(dǎo)致油耗暫時(shí)升高，磨合一陣就好。

機(jī)油粘度不合適也會(huì)費(fèi)油，粘度過高加大發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，要選合適機(jī)油。

輪胎方面，胎壓不正?；蜉喬コ叽绮粚?duì)會(huì)有問題，充氣不足使接觸面積增加、阻力變大，得檢查胎壓和輪胎尺寸。

大修后沒磨合好就大負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)造成運(yùn)動(dòng)部件配合間隙出問題，或氣缸套和活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致氣缸壓力不足，得檢查相關(guān)部位，保持良好潤(rùn)滑。

配氣機(jī)構(gòu)存在氣門間隙調(diào)整不對(duì)、氣門密封不嚴(yán)等情況，要檢查修復(fù)。

供油系統(tǒng)維修安裝調(diào)整不到位，供油量過大或供油時(shí)間不對(duì)，也要檢查調(diào)整。

此外，輪胎磨損嚴(yán)重打滑、火花塞該換了、用車方式及機(jī)械系統(tǒng)有問題都會(huì)導(dǎo)致費(fèi)油。像輪胎胎壓偏低、車內(nèi)重物多、平均時(shí)速低；各種傳感器接頭松動(dòng)、污染，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣破損、空濾未更換清理；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，汽油濾芯、噴油嘴堵塞損壞，火花塞高壓線漏電、積碳嚴(yán)重；氧傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速設(shè)置過高，冷卻系統(tǒng)有問題，正時(shí)皮帶不正常，氣缸壓力偏低，廢氣再循環(huán)閥卡滯，節(jié)氣門位置傳感器故障，活性炭罐失效堵塞，汽車尾氣后處理系統(tǒng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積碳過多等。

還有機(jī)油過多、粘度太高，火花塞不匹配，節(jié)氣門未清洗重置，都會(huì)讓油耗增加。

總之，車大修后費(fèi)油原因多樣，要多方面排查解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）