配氣相位的作用在于確保進氣門和排氣門按發(fā)動機工作需求有規(guī)律地開啟和關閉，配合活塞缸套工作。

用曲軸轉角來表示進氣門和排氣門的開啟時刻和持續(xù)時間，通常用環(huán)形圖直觀呈現這些相位關系。

在四沖程發(fā)動機里，進氣門在曲軸轉到上止點時開啟，到下止點時關閉；排氣門在曲軸轉到下止點時開啟，到上止點時關閉，各占180度曲軸轉角。

進氣門提前開啟，能保證進氣行程開始時，進氣門已足夠大，讓新鮮氣體順利進入氣缸。活塞到達下止點時，氣缸內壓力低于大氣壓力，進氣門晚關可利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進氣，提高充氣效率。

不同發(fā)動機有不同配氣相位設計，以適應不同工作條件。比如渦輪增壓發(fā)動機，其配氣相位要考慮渦輪的啟動和工作過程，保障渦輪正常運轉。同時，也要顧及進、排氣門的磨損以及發(fā)動機的壽命等因素，確保發(fā)動機長期穩(wěn)定運行。

配氣相位是影響充氣效率的關鍵因素，直接關聯發(fā)動機的動力性和經濟性。

從理論講，發(fā)動機進氣和排氣起止時間應在上止點或下止點，但隨著發(fā)動機轉速提高，進氣和排氣時間縮短。實踐發(fā)現，進、排氣門提前開啟、延遲關閉，能延長進氣和排氣時間，使進氣更充足、排氣更干凈。一般可將進氣和排氣過程延長到240 - 270度，即增加1/3到1/2的時間。

每種發(fā)動機都有最合適的進排氣門啟閉時間，通過分析計算和試驗比較確定，并用曲軸轉角位置表示。

進氣門提前開啟、排氣門尚未關閉的氣門疊開，可利用新鮮空氣掃除廢氣。進氣門延遲關閉利用進氣氣流慣性多進空氣，排氣門提前開啟能減小排氣壓力、降低噪聲。

總之，配氣相位通過精準控制進排氣門的開閉，實現發(fā)動機高效工作。合理設計能提高充氣系數，增大發(fā)動機輸出功率，還能提升燃燒效率、減少廢氣排放，對發(fā)動機性能和效率影響重大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）