前鎖和后鎖哪個更有效，得看具體的使用場景。前鎖能控制兩前輪之間的動力分配，后鎖控制兩后輪之間的動力分配。

在沒有坡度的普通路況下，開前鎖和后鎖區(qū)別不太明顯。不過開前鎖時打方向會變重，轉(zhuǎn)彎半徑變小，而且開前鎖不能打死方向，通過極限障礙后要及時關(guān)閉，不然會給半軸增加壓力。

上坡的時候，車輛的重量和重心集中在車身前部，前鎖能給予車輛更多控制權(quán)，尤其是遇到較高障礙不能靠慣性通過時，前鎖的作用就很明顯。而后鎖在只有一個后輪有摩擦力的情況下，可以幫助車輛通過障礙，但要是前輪空轉(zhuǎn)、后輪一個輪胎懸空時，車身會旋轉(zhuǎn)，此時前鎖能讓前輪產(chǎn)生摩擦力，抵消后輪的旋轉(zhuǎn)力，保持車身既定路線，相當(dāng)于后鎖推、前鎖拉，助力車輛通過障礙。

下坡路段，一般靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)阻力控制下滑，如果是交叉軸路況，前鎖和后鎖的作用又有所不同。

走爛路或長途穿越時，后鎖用得多，因為車的主動力在后輪，載人拉貨后重心改變也在后面，陷車常常是后輪陷住。要是經(jīng)常攀爬巖石和陡坡，那前鎖用得多。

從安裝和成本方面看，前鎖安裝簡單、價格便宜，但安全性不如后鎖，容易被撬開。后鎖安全性高，能更好保護(hù)財產(chǎn)和隱私，不過安裝和維護(hù)成本高。

總之，前鎖和后鎖不存在絕對的誰更有效，它們在不同場景下各有優(yōu)勢。在實際選擇時，要根據(jù)自己車輛的使用場景，比如是經(jīng)常越野走極端路況，還是偶爾走走爛路等，以及個人預(yù)算等綜合考慮，這樣才能選到更適合自己的差速鎖，提升車輛在復(fù)雜路況下的通過能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）