GTR這么有名原因有很多。

首先是獨特設計理念，一切以輪胎抓地力為核心，還有知名的attesa e-ts四輪驅動系統(tǒng)，為強大性能奠定基礎。

性能方面十分卓越。采用四驅+增壓發(fā)動機+雙離合變速箱組合。四輪驅動多兩個輪胎發(fā)力，增強抓地力；增壓發(fā)動機讓繼續(xù)加速動力充足；雙離合變速箱換擋效率快，這讓GTR擁有“彈射起步”絕技，0-100公里加速2.9秒，和布加迪威龍都有得一拼。對舊變速箱一檔改造，能正常使用LC彈射功能，再加上v6 twinturbo雙渦輪增壓，提速超快。

動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，經過強化處理，配備更大渦輪增壓器，優(yōu)化進排氣系統(tǒng)，動力輸出強勁又順暢。而且日產GTR-Nismo版本車身重量減輕65公斤，操控性和加速性能大幅提升。

外觀設計極具辨識度。流線型車身線條和充滿未來感的比例設計，讓人過目難忘。車尾經典雙圓形尾燈，四出排氣管和夸張車身包圍，彰顯卓越動力性能。車身廣泛用碳纖維材料制造，像車頭保險杠和車底下護板等部位，進一步減輕車重，提升操控性能。懸掛部件多采用輕量化鋁合金材質，減輕運動慣性，提高穩(wěn)定性和操控性。

賽車文化中地位傳奇。自1990年代起，憑借強大V6發(fā)動機、精準操控和出色賽道表現，贏得全球車迷喜愛。在FIA GT賽事中多次獲獎，民用版也因極致性能和獨特造型受關注。在電影《頭文字D》中出現，成為速度與激情代名詞，被推上文化偶像高度。此外，它的前身2.6升直六雙渦輪增壓發(fā)動機輕松達到280馬力，在日本A、N組奪冠，在JTCC創(chuàng)造29次出場29個冠軍紀錄，后續(xù)R33、R34、R35性能更優(yōu)。

這些綜合因素讓GTR聲名遠揚。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）