豐田凱美瑞底盤質(zhì)量相當出色。

凱美瑞底盤給人的第一感覺就是扎實穩(wěn)定，厚重感滿滿，頗有德系穩(wěn)重車的風范，能很好地過濾掉路面顛簸，就算身體能感受到輕微路感信息，也不會影響舒適性，反而帶來高級感。

在高速和過彎時，盡管底盤整體設(shè)計并非主打運動，但懸掛行程中后部韌性良好，給駕駛者足夠信心。

從懸架類型來看，前麥弗遜獨立懸架是常見的前懸架形式，優(yōu)點是能為發(fā)動機艙騰出更多空間，讓發(fā)動機布局更合理，不過橫向阻力稍弱。而后多連桿式獨立懸架優(yōu)勢明顯，可保證輪胎與地面垂直狀態(tài)，提供更多摩擦力，承受更多側(cè)向力，多連桿結(jié)構(gòu)讓整車性能更均衡。

在底盤的做工用料和防護方面也可圈可點。底盤平整度很好，油路線路無外漏。麥弗遜下控制臂是雙層沖壓，局部打孔處理，球頭為分體設(shè)計，便于維修。前有粗大的橫向穩(wěn)定桿增強穩(wěn)定性，并且采用全框副車架，增加整車剛性。馬鞍形梁有三個加強筋，能抑制入彎時車身扭曲。局部還有防護裝甲噴涂，對底盤起到很好的保護作用。

在不同模式下，凱美瑞也有不錯表現(xiàn)。2.5版本變速箱調(diào)校更運動，動力輸出充沛。2.0版本雖在ECO和NORMAL模式下變速箱更注重省油，動力輸出較“懶”，但切換到SPORT模式后，動力表現(xiàn)大幅提升，將擋位換到M擋，用換擋撥片把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，動力反應(yīng)最佳且油門不會過于沖動。

制動測試成績優(yōu)秀，雖車頭有點頭現(xiàn)象，但后懸掛拉伸表現(xiàn)良好，展現(xiàn)出可靠的安全性。

總之，豐田凱美瑞底盤質(zhì)量可靠，能為駕駛者帶來舒適又安心的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）