非承載式車身意味著獨特的結(jié)構(gòu)形式。它指車架獨立于車身之外，整個車體重量由車架承擔，發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、車身等組件都安裝在車架上。車架上有專門螺孔固定車身，還有固定彈簧的基座，形成獨特底盤形式。

非承載式車身意味著出色的車身剛性。它配備獨立大梁，能提供極高的車身剛性，這對于需要承受更大重量和應(yīng)對復(fù)雜地形的重型載貨汽車和越野車來說至關(guān)重要。像一些硬派越野要面對崎嶇山路、坑洼泥地等，強大的車身剛性可保證車輛不變形，穩(wěn)定行駛。

非承載式車身意味著良好的減震體驗。車身和車架通過彈性元件連接，這種連接有緩沖和減震作用。在公路行駛時，能過濾掉不少路面顛簸，讓乘客感受更平穩(wěn)的駕駛體驗。

非承載式車身意味著較高的安全性。在車輛受到?jīng)_擊或顛簸時，車身可相對車架有一定位移，減少車身受到的直接沖擊。而且車架能提供很強的車身剛性，進一步提高車輛安全性。

非承載式車身意味著維修和改裝的便利性。由于車身和底盤分離，當車輛發(fā)生碰撞或需要更換部件時，可單獨對底盤進行維修或更換，不用影響車身結(jié)構(gòu)。對于有改裝需求的車主，比如給越野車加裝絞盤、升高底盤等，非承載式車身結(jié)構(gòu)操作起來更方便。

非承載式車身還意味著特定的車型應(yīng)用。它常用于貨車、客車、越野吉普車、大型SUV和重型車輛等。像豐田霸道、陸地巡洋艦、吉普、哈佛H5、哈佛H9等都是采用非承載式車身的代表車型，這些車憑借非承載式車身的特性，能適應(yīng)惡劣駕駛條件和困難地形，帶來獨立靈活的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）