1.5T發(fā)動機(jī)既可能是四缸，也可能是三缸。大多數(shù)情況下，1.5T發(fā)動機(jī)采用四缸設(shè)計(jì)，但也有少數(shù)如寶馬的B38選擇了三缸結(jié)構(gòu)。

要識別1.5T發(fā)動機(jī)是幾缸，可以通過一些方法。查看汽車通用參數(shù)中的發(fā)動機(jī)規(guī)格，像V6、V8、V10等標(biāo)識，能直接判斷氣缸數(shù)量情況。火花塞數(shù)量也是判斷依據(jù)，汽油車每個氣缸都需一個火花塞點(diǎn)火，所以數(shù)火花塞數(shù)量就知道氣缸數(shù)。柴油車則可通過噴油器數(shù)量判斷，因?yàn)椴裼蛙嚨臍飧缀蛧娪推鲾?shù)量相對應(yīng)。另外，每個氣缸配有一個點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈數(shù)量也能反映氣缸數(shù)量 。

三缸和四缸的1.5T發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕，布置方便；四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

在性能方面，穩(wěn)定性上四缸發(fā)動機(jī)明顯更好。四缸發(fā)動機(jī)分別工作，力與反作用力相互抵消，降低了發(fā)動機(jī)抖動；三缸發(fā)動機(jī)因缺少一個氣缸，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有瞬間沒有做工的狀態(tài)。不過三缸發(fā)動機(jī)也有優(yōu)勢，油耗相對較低，因?yàn)樯僖粋€氣缸，發(fā)動機(jī)重量低，曲軸活塞等動力傳輸部件減少，摩擦損耗變低，能節(jié)省燃油。在車輛起步扭矩方面，三缸車表現(xiàn)更好，相同排量下單缸排量更大，氣缸容積變大，燃燒更多，提供的動力扭矩能更快傳達(dá)出來，起步動力更強(qiáng)。

雖然三缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能存在抖動問題，但工程師們采取了不少措施來改善，比如使用平衡軸和特殊的機(jī)器腳墊，減少抖動，通常裝有三缸以上發(fā)動機(jī)的汽車在車內(nèi)感覺不到明顯震動。

消費(fèi)者可以根據(jù)自己對穩(wěn)定性、油耗、起步動力等方面的需求和喜好，來選擇適合自己的1.5T發(fā)動機(jī)缸數(shù)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）