超級混動技術意味著汽車動力技術迎來重大革新和進步。

它是混合動力技術的升級版，核心理念是以電力驅動為主導，汽油發(fā)動機為輔，以此提升燃油效率與優(yōu)化性能。

超級混動融合了插電式、油電混合和增程式混合動力的優(yōu)勢，有多種工作模式和充電方式。以電為主、以油為輔，有電時靠電力驅動，電力不足切換到燃油模式保證持續(xù)運行。

其具備純電、純油、油電并聯(lián)三種模式。純電模式下車輛僅由電動機驅動，實現(xiàn)零排放；純油模式在電力不足時，依靠汽油發(fā)動機驅動；油電并聯(lián)模式則同時使用汽油發(fā)動機和電動機驅動，提升性能與燃油效率。

從技術特點來講，采用大功率電動機作為主要驅動源，汽油發(fā)動機主要在高效轉速區(qū)間發(fā)電，改變傳統(tǒng)混動依賴發(fā)動機以油為主的架構，大幅降低油耗。而且技術靈活驅動，有電時用電力，電力不足用并聯(lián)直驅，利用發(fā)動機高效區(qū)間驅動優(yōu)勢，簡化能量傳遞環(huán)節(jié)，提高整體效率。

超級混動技術還帶來多樣化駕駛體驗，提供多種駕駛模式選擇，提高燃油經濟性和環(huán)保性能。

像比亞迪 DMi 超級混動技術就有“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢，秦 PLUS DMi 純電續(xù)航可達 55/120 公里，綜合續(xù)航 1245km，虧電綜合油耗 3.8L，熱效率提升到 43%，成本控制出色，起售價不過 10.78 萬元。

此外，中國汽車市場上多家廠商如比亞迪、長城、吉利等都推出超級混動車型，雖然在發(fā)動機、電機、電控、電池等方面有差異，但消費者可按需挑選。

總之，超級混動技術符合市場需求與發(fā)展趨勢，有利于環(huán)保和能源節(jié)約，是未來汽車發(fā)展的重要方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）