方向盤不是圓形原因有多個方面。

首先是運動感方面，賽車和超跑常用的D形方向盤，能讓人一下聯(lián)想到速度與激情，特別符合年輕人的審美，這種極具運動感的設(shè)計逐漸成為主流，很多追求個性和駕駛激情的消費者就很青睞。

從人體工程學(xué)角度看，D形方向盤下端是平的，這對于身材肥胖的駕駛員非常友好，能多留出不少腿部空間，讓駕駛過程更加舒適。在踩剎車、離合以及上下車的時候，也不會受到方向盤過多干擾，提供了更多便利。對新手司機來說，好處也很多。圓形方向盤相對較滑，而D形方向盤下面部分比較粗糙，拐彎的時候更安全，不容易打滑。而且D形方向盤能讓人很直觀地看到轉(zhuǎn)向位置，新手能據(jù)此及時矯正不良駕駛習(xí)慣。

再說方向機轉(zhuǎn)軸，它不在方向盤中心位置，非圓形設(shè)計避免了腿部在踩剎車和離合時被方向盤阻擋，腿部活動更靈活，上下車也有足夠空間，這進一步提升了駕駛的便利性和安全性。

還有操控習(xí)慣因素，為了更好地適應(yīng)駕駛者手掌握持，方向盤通常會設(shè)計得稍微扁平些。圓形方向盤力反饋均勻，但實際操作中，手掌接觸面積大可能導(dǎo)致操控不夠精確，稍微扁平的設(shè)計則能在這方面有所改善。另外，對于突出操控性的汽車，會把方向盤設(shè)計成橢圓形，這樣能減少旋轉(zhuǎn)角度，在駕駛過程中操控方向更方便快捷。

而且從空氣動力學(xué)因素考慮，扁平形狀有助于減少空氣阻力，提高車輛行駛穩(wěn)定性。一些賽車或高性能車輛，因為有快速釋放機構(gòu)或附加控制按鈕等附加功能，也需要通過非圓形設(shè)計來實現(xiàn)。

總之，方向盤不是圓形是為了滿足多方面需求，讓駕駛更舒適、安全和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）