主減速器的傳動(dòng)比不是固定不變的，會(huì)因車(chē)型不同而有差異。

一般轎車(chē)的主減速器傳動(dòng)比通常在2.5到5之間，普通汽車(chē)的主減速器傳動(dòng)比一般在3.5 - 6.7之間，比如大眾MQ200變速箱的速騰手動(dòng)擋，主減速器傳動(dòng)比為4.235 。

主減速器傳動(dòng)比指的是驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車(chē)橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。比如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端旋轉(zhuǎn)一周，能降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大扭矩。

主減速器傳動(dòng)比計(jì)算公式為：傳動(dòng)比=工作扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷工作系數(shù)。傳動(dòng)比其實(shí)就是下一級(jí)齒輪與上一級(jí)齒輪嚙合的齒數(shù)比，傳動(dòng)比小于1是大齒輪帶小齒輪為加速，傳動(dòng)比大于1是小齒輪帶大齒輪為減速。

汽車(chē)總傳動(dòng)比是變速箱傳動(dòng)比和主減速器傳動(dòng)比的乘積。在同一車(chē)型中，主減速器的速比是固定值，而變速器的速比會(huì)隨所用檔位不同而變化。

傳動(dòng)比大小對(duì)汽車(chē)性能影響較大，較大傳動(dòng)比能提供更大扭矩輸出，適合爬坡、重載，但會(huì)犧牲速度；較小傳動(dòng)比能提高車(chē)速，但扭矩輸出相對(duì)較小。

主減速器按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，可分為單級(jí)式和雙級(jí)式；按主減速器傳動(dòng)速比個(gè)數(shù)，可分為單速式和雙速式。單速式的傳動(dòng)比是一定值，雙速式則有兩個(gè)傳動(dòng)比供駕駛員選擇。

了解主減速器的傳動(dòng)比，能幫我們更好地評(píng)估車(chē)輛性能是否符合自身需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）