柴油發(fā)動機(jī)氣缸壓力一般在12到16bar，或者1000KPA左右，也有說法在12 - 25公斤之間 。不過具體數(shù)值要以車輛參照手冊為準(zhǔn)。

要知道，氣缸壓力和壓縮比有著直接關(guān)系，壓縮比越大，氣缸壓力也就越大。因?yàn)槊糠N發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)等情況不同，所以具體的氣缸壓力也存在差異，像現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)氣缸壓力普遍在14、15個左右。

柴油機(jī)的氣缸可是個關(guān)鍵部件。它能保證吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣這四個沖程連續(xù)工作。在這個過程中，氣缸為柴油提供燃點(diǎn)，讓柴油爆發(fā)后充分燃燒。燃燒產(chǎn)生的能量迫使缸內(nèi)活塞做直線運(yùn)動，進(jìn)而為曲軸提供轉(zhuǎn)矩。之后再靠飛輪的慣性，又能迫使活塞做壓縮動作，提高缸內(nèi)溫度，如此循環(huán)工作，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的持續(xù)旋轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)本身構(gòu)造相對復(fù)雜。它由機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)組成。

機(jī)體是柴油機(jī)的框架，由氣缸體、曲軸箱構(gòu)成。

兩大機(jī)構(gòu)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，包含活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分，能確保動力傳遞穩(wěn)定；配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、氣門傳動組、氣門驅(qū)動組組成，負(fù)責(zé)進(jìn)氣、排氣以及精準(zhǔn)控制燃燒過程。

四大系統(tǒng)里，燃油供給系統(tǒng)包括燃油供給裝置、空氣供給裝置等，為燃燒提供必要物質(zhì)；潤滑系統(tǒng)由機(jī)油供給裝置和濾清裝置組成，保障各部件良好運(yùn)轉(zhuǎn)；冷卻系統(tǒng)有散熱器、水泵、風(fēng)扇等，防止發(fā)動機(jī)過熱；啟動系統(tǒng)包括啟動電動機(jī)或啟動內(nèi)燃機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)，讓發(fā)動機(jī)順利啟動。

各部分協(xié)同工作，使得發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

要是想知道自己車輛柴油發(fā)動機(jī)氣缸壓力的準(zhǔn)確數(shù)值，最好查閱車輛說明書或者咨詢汽車制造商。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）