上海汽車(chē)廠的歷史超豐富。它最早能追溯到20世紀(jì)初，1901年匈牙利人李恩時(shí)把兩輛汽車(chē)帶進(jìn)上海，讓汽車(chē)在此初次亮相。

隨后幾十年，國(guó)內(nèi)局勢(shì)不穩(wěn)定，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展慢，但一些有識(shí)之士沒(méi)放棄造車(chē)夢(mèng)。

1955年上海汽車(chē)裝配廠成立，開(kāi)始嘗試組裝生產(chǎn)汽車(chē)，主要仿制國(guó)外車(chē)型。當(dāng)時(shí)條件簡(jiǎn)陋，工人靠有限技術(shù)資料和頑強(qiáng)毅力，手工打造汽車(chē)零部件，慢慢掌握了基本裝配工藝。這一階段雖然產(chǎn)品單一、產(chǎn)量低、技術(shù)與國(guó)際有差距，但積累了技術(shù)人才和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在上海發(fā)展的先驅(qū)。

到了80年代，改革開(kāi)放帶來(lái)新機(jī)遇，上汽開(kāi)啟合資合作探索。1984年和德國(guó)大眾合作成立上海大眾汽車(chē)有限公司，這是中國(guó)汽車(chē)合資史上的里程碑。大眾帶來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還有桑塔納轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。上汽派大量技術(shù)人員和工人去德國(guó)學(xué)習(xí)，全方位吸收知識(shí)。在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中攻克難題，提高桑塔納國(guó)產(chǎn)化率。桑塔納轎車(chē)迅速火遍全國(guó)，成為“國(guó)民車(chē)”，讓上汽學(xué)到現(xiàn)代化汽車(chē)制造精髓，為自主研發(fā)積累了技術(shù)和資金。

90年代起，上汽意識(shí)到自主研發(fā)重要性，加大投入，建立研發(fā)中心，匯聚人才開(kāi)始技術(shù)攻關(guān)。這一時(shí)期推出的“賽歐”意義重大，以“十萬(wàn)元家轎”概念切入市場(chǎng)引發(fā)搶購(gòu)，打破合資品牌高價(jià)壟斷。上汽自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與部分關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，像底盤(pán)調(diào)校優(yōu)化提升操控穩(wěn)定性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合中國(guó)消費(fèi)者需求，空間布局合理舒適性增強(qiáng)，是上汽自主研發(fā)的堅(jiān)實(shí)一步。

進(jìn)入21世紀(jì)，上汽深化合資戰(zhàn)略。2002年與通用汽車(chē)合資成立上海通用汽車(chē)有限公司，引入多個(gè)品牌車(chē)型生產(chǎn)，通用的先進(jìn)技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)理念為上汽注入新活力。2004年上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)公司部分技術(shù)和資產(chǎn)，積極為自主品牌做準(zhǔn)備。2006年10月12日，上汽自主品牌“榮威”誕生，定位于中高端家轎市場(chǎng) 。

上海汽車(chē)廠一步步發(fā)展，不斷創(chuàng)造輝煌 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）