汽車離合器負責(zé)切斷和結(jié)合動力與傳動系統(tǒng) ，保證汽車平穩(wěn)起步、換擋，防止傳動系統(tǒng)過載。它位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi) ，總成用螺釘固定在飛輪后平面，輸出軸是變速箱輸入軸。

汽車離合器工作原理是，發(fā)動機發(fā)出轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

離合器有三種工作狀態(tài)。

離合器壓下時不聯(lián)動，駕駛員踩下離合器踏板，通過機件傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，從動部分與主動部分分離，動力傳遞中斷。比如在換擋時踩下離合器踏板，就能讓發(fā)動機與變速箱暫時分離 ，便于操作。

離合器不壓下時全聯(lián)動，汽車正常行駛時，壓盤緊緊壓在飛輪的摩擦片上，此時壓盤與摩擦片間摩擦力最大，輸入軸與輸出軸間靜摩擦力同比保持，兩軸轉(zhuǎn)速相近，發(fā)動機的動力能穩(wěn)定地傳遞給變速箱，再傳遞到驅(qū)動輪，讓車輛平穩(wěn)行駛。

離合器部分壓下時半聯(lián)動，壓盤與摩擦片間摩擦力小于全聯(lián)動狀態(tài)，此時兩者間存在滑動摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，飛輪傳遞的部分動力傳給變速箱。就像車輛起步時，慢慢抬起離合器踏板進入半聯(lián)動狀態(tài)，能讓車輛平緩啟動。

摩擦離合器工作時，在接合狀態(tài)下，彈簧將壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊，發(fā)動機扭矩通過飛輪與壓盤摩擦面的摩擦扭矩傳遞給從動盤。分離過程中，踩下踏板，撥叉推動從動盤克服壓縮彈簧壓力與飛輪分離，中斷動力傳遞。接合過程則是慢慢抬起踏板，從動盤在壓縮彈簧壓力下重新接觸飛輪，摩擦力矩逐漸增大，直到完全接合。

不同類型的離合器，如根據(jù)從動盤數(shù)量分為單盤、雙盤和多盤；根據(jù)壓縮彈簧類型和布置分為圓周彈簧式、中心彈簧式和膜片彈簧式，雖結(jié)構(gòu)有差異，但基本工作原理都是基于上述的切斷和結(jié)合動力傳遞過程，以滿足汽車不同工況下的動力傳輸需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）