離合器工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦，傳給從動(dòng)盤 。

接合狀態(tài)下，操作機(jī)構(gòu)各部分在回位彈簧作用下回到原位，壓縮彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤緊緊壓縮在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)飛輪和壓盤，通過從動(dòng)盤兩個(gè)摩擦面的摩擦傳到從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入到變速器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。

松開過程中，駕駛員踩下離合器踏板，釋放叉推動(dòng)釋放套和釋放軸承，先消除釋放軸承與釋放桿內(nèi)端間隙，再推動(dòng)釋放桿內(nèi)端向前，釋放桿外端克服壓簧作用力帶動(dòng)壓板后移，摩擦作用消失，主從動(dòng)部分分離，動(dòng)力傳遞中斷。

接合過程中，駕駛員緩慢抬起踏板，壓緊彈簧作用下壓板前移，逐漸壓緊從動(dòng)盤，接觸面壓力和摩擦力矩逐漸增大。飛輪、壓盤和從動(dòng)盤嚙合不緊密時(shí)，能傳遞的摩擦力矩小，主動(dòng)和從動(dòng)部分有速度差，離合器處于打滑狀態(tài)。隨著踏板逐漸抬起，三者壓緊程度變緊，轉(zhuǎn)速逐漸相等，直到完全接合停止打滑，接合完成。

離合器正常接合時(shí)，分離杠桿內(nèi)端和分離軸承間有幾毫米間隙，即離合器自由間隙。若沒有自由間隙，從動(dòng)盤摩擦片變薄后，壓盤無法前移壓緊從動(dòng)盤，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑、傳遞扭矩降低、車輛無法行駛，還會(huì)加速從動(dòng)盤磨損 。

消除自由游隙和操作機(jī)構(gòu)零件彈性變形所需的踏板行程，叫離合器踏板自由行程，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)叉改變釋放桿長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)。

自動(dòng)變速箱雖沒有離合踏板，但仍有離合器，由ECU通過液壓或電驅(qū)動(dòng)控制。手動(dòng)變速箱、液壓驅(qū)動(dòng)的單片離合器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)離合器傳遞到變速箱輸入軸。踩下離合踏板，離合器片停止動(dòng)力傳輸，可換擋；松開踏板，動(dòng)力傳輸平穩(wěn)恢復(fù)。

離合器片夾在飛輪與壓板間，通過摩擦面?zhèn)鬟f扭矩。為實(shí)現(xiàn)柔性傳動(dòng)，摩擦面材料的摩擦系數(shù)要高且穩(wěn)定，還要耐磨。摩擦面安裝在緩沖彈簧上，能起到緩沖作用。

與變速箱輸入軸連接的花鍵離合器轂接收扭矩并傳遞給輸入軸，它與離合器從動(dòng)盤由阻尼彈簧連接，可減震、降低沖擊。

離合器蓋固定在飛輪上，離合器片位于飛輪和壓力板間，離合器蓋上還有膜片彈簧和支承環(huán)，支承環(huán)提高膜片彈簧穩(wěn)定性，膜片彈簧在工作中起關(guān)鍵作用。車輛行駛時(shí)，膜片彈簧作用下壓力板將離合器片與飛輪壓緊，動(dòng)力正常傳輸；換擋時(shí)踩下踏板，膜片彈簧中心受壓，以支撐環(huán)為支點(diǎn)向外拉壓力板，使離合器片與飛輪分離，切斷動(dòng)力；換完擋松開踏板，膜片彈簧回彈，通過壓力板將離合器片與飛輪重新壓緊，動(dòng)力傳輸恢復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）