發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)方法不少，先說說兩次調(diào)整法。

先旋轉(zhuǎn)曲軸，依據(jù)正時記號找到第一缸壓縮上止點。再按照發(fā)動機工作順序，依照“雙、排、不、進”原則確定能調(diào)整的氣門，接著檢查、調(diào)整氣門間隙。

隨后將曲軸再旋轉(zhuǎn)一圈，讓正時記號對好，用同樣方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，這樣所有氣門就檢查、調(diào)整完畢。

轉(zhuǎn)動曲軸讓皮帶盤記號對準刻線，此時處于一缸或四缸壓縮行程終了。若一缸壓縮行程終了，從發(fā)動機前端往后數(shù)，可調(diào)整第1,2,4,6各氣門間隙。

把規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插在氣門腳與搖臂之間，來回拉動，感覺有輕微阻力就合適，不然就要調(diào)整。調(diào)整時擰松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，把厚薄規(guī)插入間隙來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調(diào)整螺絲，最后復查，間隙有變化就重新調(diào)整。

等這些氣門調(diào)整好，再轉(zhuǎn)動曲軸一圈，讓飛輪上記號與飛輪殼窗孔刻線對準，這時四缸處于壓縮行程終了，從四缸向前數(shù)，可調(diào)第1,2,4,6各氣門間隙。

汽車氣門有機械式和液壓頂柱式，液壓頂柱式免調(diào)整。機械式有墊片調(diào)整和螺釘調(diào)整。

墊片調(diào)整需查看原車技術(shù)文獻來更換相應頂杯上的墊片，或直接換相應厚度頂杯。螺釘調(diào)整用塞尺，參照原車維修手冊，按手冊上間隙調(diào)整，有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整兩種。

像四缸的，按雙排不進方法，哪個缸在壓縮上止點哪個缸就能調(diào)，進氣行程、排氣行程因有進氣門或排氣門打開都不可調(diào)。

頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，要拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子讓“T”刻線對齊，活塞在壓縮沖程上止點，用對應氣門間隙值的塞尺插入來回拉動，有阻力間隙就合適，不合適就調(diào)螺母，調(diào)好再復測。

側(cè)氣門間隙調(diào)整，拆下閥蓋和火花塞，手指堵火花塞孔踩起動踏板，有氣流沖擊說明活塞在壓縮沖程，螺絲刀插火花塞孔踩踏板到最高點活塞在上止點，接著檢查氣門間隙，方法和頂置凸輪軸的一樣。

氣門間隙有冷間隙和熱間隙，熱間隙略小，冷態(tài)下測的是冷間隙，進氣門一般0.08 - 0.10mm，排氣門0.10 - 0.12左右，按使用說明規(guī)定調(diào)。

檢測調(diào)整要在進氣門和排氣門基本關(guān)閉、活塞壓縮沖程上止點時進行，且要在發(fā)動機冷態(tài)調(diào)，運轉(zhuǎn)時不能調(diào)，雙缸發(fā)動機要逐個氣缸調(diào)。

不同車型和發(fā)動機的氣門調(diào)整方法和間隙標準有差異，調(diào)整時一定要參考車輛維修手冊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）