奔馳掛檔時(shí)為什么會(huì)響一聲
奔馳掛檔時(shí)響一聲原因多樣。
變速器故障方面,變速器殼體損壞或長(zhǎng)期磨損變形,致使軸承座孔出問(wèn)題。掛入低速檔時(shí)響聲明顯,高速檔逐漸減輕,直接檔位時(shí)最小。因?yàn)樽兯倨鳉んw和軸承座孔長(zhǎng)期磨損變形后,在不同檔位下運(yùn)行狀態(tài)有別,低速檔時(shí)內(nèi)部部件的受力和運(yùn)轉(zhuǎn)情況使這種損壞造成的影響更突出,所以響聲大。
齒輪故障也會(huì)引發(fā)響聲。個(gè)別齒面碎裂,齒輪嚙合時(shí)就會(huì)發(fā)生碰撞,產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊和振動(dòng),引起變速器殼體共振。這是由于碎裂的齒面破壞了正常的嚙合狀態(tài),導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)故障同樣可能使奔馳掛檔響一聲。變速器外部的傳動(dòng)系統(tǒng)如離合器、傳動(dòng)軸技術(shù)狀況不良,使用時(shí)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng),引起變速器共振和共振噪聲。這種噪聲無(wú)規(guī)律,在某個(gè)速度區(qū)域偶爾發(fā)生。因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)各部件配合復(fù)雜,一旦某個(gè)部件狀態(tài)不佳,在特定速度下產(chǎn)生的異常沖擊力就會(huì)傳導(dǎo)至變速器引發(fā)共振。
換擋撥叉或撥叉軸磨損,掛擋時(shí)也會(huì)產(chǎn)生異響。撥叉和撥叉軸負(fù)責(zé)推動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)換擋,磨損后會(huì)影響換擋的順暢性。
同步器損壞也會(huì)導(dǎo)致掛擋異響。同步器作用是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器轉(zhuǎn)速一致,損壞后無(wú)法有效同步,掛擋就會(huì)出問(wèn)題。
掛擋桿及其連接部件松動(dòng),同樣會(huì)在掛擋時(shí)產(chǎn)生異響。連接部件松動(dòng),掛擋動(dòng)作傳遞不穩(wěn)定,就會(huì)引發(fā)響聲。
離合器系統(tǒng)故障,像分離軸承損壞,掛擋也會(huì)有響聲。比如離合器分離不徹底,換擋時(shí)車(chē)輛與變速器仍有連接,就會(huì)產(chǎn)生異響。
如果奔馳掛檔響一聲,要及時(shí)去專業(yè)維修店檢查,確定具體原因并維修,讓車(chē)輛恢復(fù)良好狀態(tài)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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