電動(dòng)汽車(chē)電池會(huì)衰減原因有多個(gè)。

硫化現(xiàn)象會(huì)致使電池衰減。電化學(xué)反應(yīng)使極板被硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，活性極板面積變小，酸液濃度降低，電池容量就下降。

充電電壓不合適也會(huì)造成衰減。冬夏季環(huán)境溫度不同，若充電器沒(méi)隨環(huán)境變壓調(diào)整，夏天容易過(guò)充，電池會(huì)失水、鼓包、變形；冬天容易欠充，行駛里程跟著下降。

電池串聯(lián)導(dǎo)致電壓不均衡也會(huì)讓電池衰減。電池一般由3到4個(gè)12V電池串聯(lián)，使用中因出廠(chǎng)配伍誤差等會(huì)出現(xiàn)電壓不一致，傳統(tǒng)串聯(lián)充電方式解決不了這問(wèn)題，電池容量就被最低電壓的電池限制，其他電池電量放不出來(lái)。

內(nèi)阻增加是重要原因。內(nèi)阻是衡量電池性能的關(guān)鍵參數(shù)，電動(dòng)汽車(chē)工作時(shí)電流更大，內(nèi)阻對(duì)動(dòng)力電池影響更顯著，內(nèi)阻還受電池材料、制造工藝等因素影響，內(nèi)阻增加導(dǎo)致電池工作效率降低。

電池內(nèi)部的正極材料衰減老化也會(huì)使電池衰減。像鈷酸鋰正極長(zhǎng)時(shí)間工作或過(guò)充，鋰離子過(guò)脫出、鈷離子混排；磷酸鐵鋰正極不同位置腐蝕，都會(huì)讓電池容量下降。內(nèi)部原因還有電芯內(nèi)部的正極材料老化衰退，電解液分解，界面副反應(yīng)鈍化，這些都會(huì)導(dǎo)致電池容量下降。

外部原因包括電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，電池過(guò)充過(guò)放濫用，高溫循環(huán)或低溫充電，都會(huì)對(duì)電池造成傷害，縮短其壽命。

開(kāi)車(chē)習(xí)慣也有影響，頻繁快充、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間不充電，都會(huì)讓電池壽命變短。

另外，當(dāng)鋰電池在SOC超過(guò)120%時(shí)，電解液分解速率顯著加快，在石墨負(fù)極形成厚厚的沉積層，導(dǎo)致鋰沉淀，加速電池容量損失。

溫度也是影響因素，過(guò)高或過(guò)低溫度，都會(huì)導(dǎo)致活性鋰離子含量減少，電極材料結(jié)構(gòu)破壞，金屬離子溶出，最終導(dǎo)致電池容量嚴(yán)重衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）