汽車制動(dòng)側(cè)滑原因多樣。

先說汽車自身機(jī)件失調(diào)方面。前后輪制動(dòng)不均勻是個(gè)關(guān)鍵因素，這會(huì)導(dǎo)致車輛在制動(dòng)時(shí)各輪受力不同，從而容易引發(fā)側(cè)滑。

輪胎方面問題也不少，輪胎氣壓不符合規(guī)定，會(huì)改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)，影響摩擦力，增加側(cè)滑可能；花紋磨平、磨損嚴(yán)重且不均勻，使輪胎抓地力下降，在制動(dòng)時(shí)就難以穩(wěn)定行駛，很容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不同，以及前輪摩擦片接觸面差異大，會(huì)讓前輪制動(dòng)效果不一致，車輛制動(dòng)時(shí)就會(huì)跑偏甚至側(cè)滑。

懸掛裝置緊固件松動(dòng)，會(huì)使車輛行駛穩(wěn)定性變差，制動(dòng)時(shí)無法有效保持車身平衡，進(jìn)而引發(fā)側(cè)滑。

車架變形、前軸位移，會(huì)改變車輛的整體結(jié)構(gòu)和受力分布，制動(dòng)時(shí)的平衡被打破，導(dǎo)致側(cè)滑。

制動(dòng)壓力分配閥失效，不能合理分配制動(dòng)壓力到各個(gè)車輪，也容易造成制動(dòng)側(cè)滑。

制動(dòng)鉗的固定支撐板松動(dòng)、輪轂軸承磨損或損壞，都會(huì)影響車輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)效果，增加制動(dòng)側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

外部環(huán)境和駕駛操作因素也不容忽視。在彎道、坡道、不平路面或越過拱路時(shí)，如果速度過快，車輛的慣性就會(huì)增大，離心力也會(huì)變大，車輛很容易失去平衡，此時(shí)制動(dòng)就極易導(dǎo)致側(cè)滑。

在溜滑路面上行車，本身路面狀況就不佳，摩擦力小。要是各車輪的制動(dòng)性能不一致，再加上輪胎面花紋及磨損程度不同，車速還太快，剎車系統(tǒng)再有問題，制動(dòng)側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加了。

所以，為了減少制動(dòng)側(cè)滑情況的發(fā)生，平時(shí)要多注意車輛的保養(yǎng)維護(hù)，駕駛時(shí)也要根據(jù)不同路況合理控制車速 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）