發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油原因不少。

機(jī)械磨損是常見(jiàn)的一個(gè)原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部零件相互摩擦，像加工精度、配合質(zhì)量、潤(rùn)滑條件、工作溫度以及配合副之間壓力等，都會(huì)影響磨損程度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油會(huì)變稀，油膜質(zhì)量變差，零件間隙增大，機(jī)油就容易竄入燃燒室。

磨料磨損也會(huì)引發(fā)竄機(jī)油。機(jī)油中的金屬雜質(zhì)和空氣中的塵土混合形成磨料，這會(huì)加速配合副的磨損。進(jìn)氣流帶進(jìn)的塵土粘附在缸壁上形成磨料，會(huì)讓汽缸橫斷面磨成橢圓形，汽缸間隙增大，使得機(jī)油竄入燃燒室。

還有腐蝕磨損因素。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，汽缸內(nèi)的水蒸氣在缸壁形成水珠，水珠與廢氣接觸會(huì)生成酸性物質(zhì)，附著在缸壁產(chǎn)生腐蝕，導(dǎo)致缸壁磨損，汽缸與活塞的配合間隙增大，機(jī)油也就竄入燃燒室了。

公差配合不當(dāng)同樣是原因之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，如果沒(méi)有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，就會(huì)導(dǎo)致間隙過(guò)大，從而引起機(jī)油竄入燃燒室。

另外，活塞、活塞環(huán)或氣缸壁過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致大部分機(jī)油漏氣問(wèn)題，這也和竄機(jī)油有關(guān)?；钊h(huán)與氣缸壁摩擦導(dǎo)致磨損，會(huì)使活塞環(huán)環(huán)壁變薄、彈力變?nèi)酢h(huán)口變大或不重疊，造成氣缸內(nèi)漏油。

氣門(mén)油封老化、擋油效果喪失，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從氣門(mén)桿滲出。

而氣缸早期竄油會(huì)在自然燃燒室產(chǎn)生積碳，積碳和機(jī)油混合又會(huì)加速氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損，導(dǎo)致氣缸逐漸變細(xì)，掉圈過(guò)多，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，讓氣缸竄油情況加重。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油原因多樣，涉及機(jī)械、磨損、配合等多個(gè)方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）