離合器總泵工作原理基于帕斯卡定律，簡單說就是不可壓縮靜止流體中一點受力，壓力能瞬間傳遍各點。

駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞，活塞前面的液壓油（一般和剎車油通用）受力，油壓增高。依據帕斯卡定律，液壓油將這個力通過油管以相同大小傳導至分泵活塞，使分泵活塞運動推動頂桿，頂桿推動離合器的分離杠桿，進而推動分離叉，把分離軸承推向前，離合器就處于分離狀態(tài)，此時就可以順利換擋 。

當駕車者松開離合器踏板，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又恢復到接合狀態(tài)，動力傳輸繼續(xù)。

現代汽車為節(jié)省腳踏用力，多數設計有離合器助力器。離合器總泵通過油管與離合器助力器連接，總泵采集踏板行程信息，助力器輔助，只需輕微用力就能實現離合器分離。

總泵和分泵是汽車離合系統(tǒng)的重要部分，總泵上有進出油管，分泵只有一根管。踩下離合器踏板時，總泵壓力傳輸到分泵，分泵工作，實現離合器分離；松開踏板時，分泵停止工作，油回流進油壺。

總之，離合器總泵通過巧妙的油壓傳導和機械配合，精準控制離合器的分離與接合，讓車輛換擋等操作順利進行，為駕駛提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）